Chevrolet Impala
Pas de remue-ménage en ce qui regarde l'Impala, qui, à défaut d'offrir un style à la page, continue son petit bonhomme de chemin, notamment du côté des parcs de véhicules et des compagnies de location. Associés à des V6 de 3,4 litres (180 chevaux) ou de 3,8 litres (200 chevaux), les modèles de base et LS continueront à faire la joie de ceux et celles qui recherchent des berlines grand format à la fois abordables et économiques à la pompe. Mis à part le télédéverrouillage, nouveauté de série, soulignons que quelques caractéristiques de série sont passées au rayon des options en vertu d'un plan de rationalisation. On songe ainsi au filet d'arrimage, au coussin gonflable latéral côté conducteur, aux rétroviseurs chauffants et au système OnStar. Question d'exciter votre convoitise, GM a ajouté des roues de 16 pouces en aluminium et quatre nouvelles couleurs de carrosserie à sa palette. En attendant le renouvellement du modèle, en 2005, sachez néanmoins qu'une version SS de l'impala, animée par le V6 de la Grand Prix GTP, est attendue à l'été 2003.
Pontiac Grand Am
Vous trouviez la Grand Am excessive? Tape-à-l'oeil? De mauvais goût? Eh bien, les changements apportés à sa carrosserie vous réconcilieront peut-être avec elle. Finis les panneaux latéraux nervurés censés faire saliver l'acheteur, et place aux moulures de la couleur de la carrosserie. Chose certaine, cette berline n'échappe pas à la volonté de rationalisation qui frappe actuellement, mis à part Cadillac et les lucratifs VUS, l'ensemble des produits GM. Résultat? Les coupés SE et SE1 sont jetés aux oubliettes, tandis que l'ABS et la traction asservie figurent maintenant parmi les options des SE et SE1. Autrement, quoi de neuf sous le soleil? Soulignons l'ajout de tissus de sièges, d'un lecteur CD (SE), d'un capot fait de matériau composite (GT) et de couleurs de carrosserie. Quant aux intentions du tsar Lutz de faire de Pontiac un " BMW à l'américaine", il faudra attendre le renouvellement de la Grand Am en 2004, car les aptitudes routières de l'actuelle version restent nettement en deçà de toute référence teutonne.
Pas de remue-ménage en ce qui regarde l'Impala, qui, à défaut d'offrir un style à la page, continue son petit bonhomme de chemin, notamment du côté des parcs de véhicules et des compagnies de location. Associés à des V6 de 3,4 litres (180 chevaux) ou de 3,8 litres (200 chevaux), les modèles de base et LS continueront à faire la joie de ceux et celles qui recherchent des berlines grand format à la fois abordables et économiques à la pompe. Mis à part le télédéverrouillage, nouveauté de série, soulignons que quelques caractéristiques de série sont passées au rayon des options en vertu d'un plan de rationalisation. On songe ainsi au filet d'arrimage, au coussin gonflable latéral côté conducteur, aux rétroviseurs chauffants et au système OnStar. Question d'exciter votre convoitise, GM a ajouté des roues de 16 pouces en aluminium et quatre nouvelles couleurs de carrosserie à sa palette. En attendant le renouvellement du modèle, en 2005, sachez néanmoins qu'une version SS de l'impala, animée par le V6 de la Grand Prix GTP, est attendue à l'été 2003.Pontiac Grand Am
Vous trouviez la Grand Am excessive? Tape-à-l'oeil? De mauvais goût? Eh bien, les changements apportés à sa carrosserie vous réconcilieront peut-être avec elle. Finis les panneaux latéraux nervurés censés faire saliver l'acheteur, et place aux moulures de la couleur de la carrosserie. Chose certaine, cette berline n'échappe pas à la volonté de rationalisation qui frappe actuellement, mis à part Cadillac et les lucratifs VUS, l'ensemble des produits GM. Résultat? Les coupés SE et SE1 sont jetés aux oubliettes, tandis que l'ABS et la traction asservie figurent maintenant parmi les options des SE et SE1. Autrement, quoi de neuf sous le soleil? Soulignons l'ajout de tissus de sièges, d'un lecteur CD (SE), d'un capot fait de matériau composite (GT) et de couleurs de carrosserie. Quant aux intentions du tsar Lutz de faire de Pontiac un " BMW à l'américaine", il faudra attendre le renouvellement de la Grand Am en 2004, car les aptitudes routières de l'actuelle version restent nettement en deçà de toute référence teutonne.