Mercedes-Benz Classe C
Depuis longtemps, on reprochait à la Classe C de ne pas riposter aux modèles à traction intégrale de sa catégorie. Pour faire taire ces critiques, Mercedes a ajouté le rouage intégral 4MATIC à la berline et à la familiale. La Classe C devient ainsi l'une des plus diversifiées de l'industrie. L'an dernier, elle rejoignait également les amateurs de haute performance en dévoilant la berline C32 AMG. Son moteur V6 suralimenté à échangeur thermique de 3,2 litres, produit 349 chevaux et offre un couple de 332 li/pi. Les tempéraments plus calmes seront intéressés par la C320 à moteur V6 de 3,2 litres (215 chevaux), et par la C240 à moteur V6 de 2,6 litres (168 chevaux). Afin de souligner la vocation sportive (ou économique) de sa berline d'entrée de gamme, Mercedes a pourvu la C240 d'une boîte manuelle à six vitesses. On peut douter que la clientèle de Mercedes soit séduite par le caractère " bavarois " d'une telle transmission. La boîte automatique à cinq rapports avec commande "TouchShift" devrait demeurer leur préférée.
Nissan Sentra SE-R
Cette version de la Sentra constitue la riposte de Nissan aux autres pocket rockets qu'on trouve sur le marché. Berline quatre portes, elle peut se targuer de posséder un quatre-cylindres de 2,5 litres et 175 chevaux, soit 10 de plus que la SE-R " normale ". Contrairement à cette dernière, la " Spec V " revendique une boîte manuelle à six rapports, des roues de 17 pouces (P215/45ZR17) et une suspension dont le réglage et le rappel des ressorts ont été modifiés. Tout cela est bien prometteur sur papier, mais l'air va-t-il avec la chanson? Certes, l'ajout d'un aileron, de phares antibrouillards exorbités et d'une calandre maillée sont du plus bel effet. Cela ne suffit toutefois pas à faire oublier un comportement routier moins éclatant que celui de ses rivales. D'une part, la caisse de la Spec V n'a pas la rigidité de celle d'une GTI ou d'une Civic SiR; d'autre part, sa direction souffre d'une lourdeur qui diminue nettement l'agrément de conduite.
Depuis longtemps, on reprochait à la Classe C de ne pas riposter aux modèles à traction intégrale de sa catégorie. Pour faire taire ces critiques, Mercedes a ajouté le rouage intégral 4MATIC à la berline et à la familiale. La Classe C devient ainsi l'une des plus diversifiées de l'industrie. L'an dernier, elle rejoignait également les amateurs de haute performance en dévoilant la berline C32 AMG. Son moteur V6 suralimenté à échangeur thermique de 3,2 litres, produit 349 chevaux et offre un couple de 332 li/pi. Les tempéraments plus calmes seront intéressés par la C320 à moteur V6 de 3,2 litres (215 chevaux), et par la C240 à moteur V6 de 2,6 litres (168 chevaux). Afin de souligner la vocation sportive (ou économique) de sa berline d'entrée de gamme, Mercedes a pourvu la C240 d'une boîte manuelle à six vitesses. On peut douter que la clientèle de Mercedes soit séduite par le caractère " bavarois " d'une telle transmission. La boîte automatique à cinq rapports avec commande "TouchShift" devrait demeurer leur préférée.Nissan Sentra SE-R
Cette version de la Sentra constitue la riposte de Nissan aux autres pocket rockets qu'on trouve sur le marché. Berline quatre portes, elle peut se targuer de posséder un quatre-cylindres de 2,5 litres et 175 chevaux, soit 10 de plus que la SE-R " normale ". Contrairement à cette dernière, la " Spec V " revendique une boîte manuelle à six rapports, des roues de 17 pouces (P215/45ZR17) et une suspension dont le réglage et le rappel des ressorts ont été modifiés. Tout cela est bien prometteur sur papier, mais l'air va-t-il avec la chanson? Certes, l'ajout d'un aileron, de phares antibrouillards exorbités et d'une calandre maillée sont du plus bel effet. Cela ne suffit toutefois pas à faire oublier un comportement routier moins éclatant que celui de ses rivales. D'une part, la caisse de la Spec V n'a pas la rigidité de celle d'une GTI ou d'une Civic SiR; d'autre part, sa direction souffre d'une lourdeur qui diminue nettement l'agrément de conduite.