Audi A6
L'an dernier, Audi avait annoncé que l'A6 Avant quitterait définitivement les salles d'exposition pour laisser toute la place aux modèles A4 Avant, S6 et Allroad. La décision était compréhensible compte tenu des nombreuses familiales offertes par Audi. Toutefois, il semble que le constructeur allemand soit revenu temporairement sur sa décision puisque l'A6 Avant revient au catalogue en 2003. Comparativement à la berline, la familiale A6 ne propose qu'une seule motorisation, soit un V6 de 3 litres produisant 220 chevaux.
Tout en aluminium, il est plus léger et plus puissant que l'ancien 2,8 litres et ne peut être couplé qu'à la boîte automatique à cinq rapports, de série, avec la traction intégrale Quattro à prise constante. Légèrement retouchée l'an dernier, la carrosserie de l'A6 demeure identique en 2003. Les seules nouveautés concernent le choix des options, plusieurs accessoires de série étant devenus optionnels. Enfin, les commandes de la transmission Tiptronic placées sur le volant ont été éliminées de la liste d'équipement.
Audi Allroad
En attendant le dévoilement d'un éventuel A7 pour donner la réplique aux Volkswagen Touareg et Volvo XC90, l'Allroad tentera de convaincre les acheteurs de VUS qu'elle représente le meilleur des deux mondes entre un utilitaire sport et une berline sport. En effet, l'Allroad offre les capacités hors route d'un VUS grâce à son système Quattro, à sa plaque protectrice sous le véhicule et à sa suspension pneumatique réglable, laquelle permet de faire varier la garde au sol de 14,2 cm à 20,8 cm.
De plus, pour obtenir un comportement routier semblable à celui d'une berline sport, la hauteur de la caisse s'abaisse automatiquement lorsque la vitesse dépasse 100 km/h. Le moteur de série est un V6 biturbo de 2,7 litres et 250 chevaux. Celui-ci peut être couplé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une automatique à cinq rapports. Pour prêter main-forte au V6, Audi offrira d'ici peu un V8 de 4,2 litres produisant 300 chevaux. Comme dans les autres modèles Audi, les commandes au volant de la transmission Tiptronic ont été abandonnées.
L'an dernier, Audi avait annoncé que l'A6 Avant quitterait définitivement les salles d'exposition pour laisser toute la place aux modèles A4 Avant, S6 et Allroad. La décision était compréhensible compte tenu des nombreuses familiales offertes par Audi. Toutefois, il semble que le constructeur allemand soit revenu temporairement sur sa décision puisque l'A6 Avant revient au catalogue en 2003. Comparativement à la berline, la familiale A6 ne propose qu'une seule motorisation, soit un V6 de 3 litres produisant 220 chevaux.
Tout en aluminium, il est plus léger et plus puissant que l'ancien 2,8 litres et ne peut être couplé qu'à la boîte automatique à cinq rapports, de série, avec la traction intégrale Quattro à prise constante. Légèrement retouchée l'an dernier, la carrosserie de l'A6 demeure identique en 2003. Les seules nouveautés concernent le choix des options, plusieurs accessoires de série étant devenus optionnels. Enfin, les commandes de la transmission Tiptronic placées sur le volant ont été éliminées de la liste d'équipement.
Audi Allroad
En attendant le dévoilement d'un éventuel A7 pour donner la réplique aux Volkswagen Touareg et Volvo XC90, l'Allroad tentera de convaincre les acheteurs de VUS qu'elle représente le meilleur des deux mondes entre un utilitaire sport et une berline sport. En effet, l'Allroad offre les capacités hors route d'un VUS grâce à son système Quattro, à sa plaque protectrice sous le véhicule et à sa suspension pneumatique réglable, laquelle permet de faire varier la garde au sol de 14,2 cm à 20,8 cm. De plus, pour obtenir un comportement routier semblable à celui d'une berline sport, la hauteur de la caisse s'abaisse automatiquement lorsque la vitesse dépasse 100 km/h. Le moteur de série est un V6 biturbo de 2,7 litres et 250 chevaux. Celui-ci peut être couplé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une automatique à cinq rapports. Pour prêter main-forte au V6, Audi offrira d'ici peu un V8 de 4,2 litres produisant 300 chevaux. Comme dans les autres modèles Audi, les commandes au volant de la transmission Tiptronic ont été abandonnées.