Hummer H2
Le nouveau Hummer H2 est sans aucun doute le véhicule le plus spectaculaire à faire son entrée sur le marché. Ses formes ultra carrées, sa large grille chromée à sept fentes verticales, d'énormes pneus et des dimensions nettement supérieures à la moyenne en font une machine très remarquée sur nos routes. Cette philosophie de design a été retenue dans l'habitacle : la planche de bord est séparée au centre par une console verticale qui semble avoir été empruntée à un poste de commande d'usine. Ressemblant à la manette des gaz d'un avion, le levier de vitesses est facile à empoigner. Tout a été conçu pour accentuer le caractère macho de ce véhicule. Les sièges avant sont toutefois confortables et l'habitabilité ne fait pas défaut. Les places arrière offrent un peu moins d'espace et il est difficile de monter à bord en raison de la hauteur du véhicule. Enfin, le coffre est obstrué par l'énorme pneu de secours placé le long de la paroi de gauche. Le châssis du H2 est emprunté aux camionnettes et VUS de la série 2500 de Chevrolet et GMC tandis que le moteur est le robuste V8 de 6 litres et 325 chevaux couplé à une boîte automatique à quatre rapports. Cette grosse cylindrée accomplit son travail sans rechigner, mais sa consommation est élevée, comme celle de tous les véhicules du même genre. Le rouage d'entraînement permet de passer pratiquement partout. La transmission intégrale assure une répartition moyenne de 60/40 la plupart du temps. Il est possible de bloquer les différentiels central et arrière au toucher de quelques boutons. Très à l'aise dans la forêt, ce gros gabarit se défend assez honnêtement sur la grand-route, et la suspension surprend par son confort. Par contre, en ville, ses dimensions et une visibilité moyenne rendent les manoeuvres de stationnement assez délicates.