Honda Element
L'Element a été initialement conçu pour répondre aux besoins des jeunes de moins de 30 ans s'intéressant à la planche à neige, au surf, au vélo de montagne et à d'autres activités du genre. Il s'agit d'un véhicule qui ne fait pratiquement aucune concession au stylisme alors que tout est défini en fonction d'une utilisation pratique. Comme le cube est le meilleur moyen de transporter les objets les plus encombrants, c'est la forme adoptée par cette Honda, dont la plate-forme et les composantes mécaniques sont essentiellement empruntées au CR-V. Les stylistes ont quand même réussi à donner à l'Element une personnalité propre. On l'a également doté d'un panneau d'accès arrière latéral de type "suicide" afin de faciliter le chargement des objets. Tout dans l'habitacle a été adapté à la vocation pratique de ce cinq-portes : les sièges sont recouverts d'un tissu imperméable, les deux banquettes arrière peuvent être repliées le long de la paroi et même enlevées au besoin. De plus, le plancher est recouvert d'un épais tapis en caoutchouc qui facilite le nettoyage. À l'arrière, une porte inférieure à battant facilite le chargement tandis que la partie supérieure est un hayon muni d'un essuie-glace. Les dimensions extérieures de l'Element sont modestes, mais on peut y mettre facilement deux vélos de montagne sans avoir à en retirer les roues avant, une planche de surf pleine longueur, des skis ou nombre d'objets encombrants. Le moteur, un quatre-cylindres de 2,4 litres produisant 160 chevaux, assure des accélérations dans la bonne moyenne. Une version à transmission intégrale est offerte avec une boîte automatique, mais on pourra la commander d'ici quelques mois avec une boîte manuelle à cinq vitesses.