Nissan Murano
Nissan ne craint pas de jouer d'audace aussi bien en fait de style que de conception mécanique. En effet, le Murano nous offre un design unique qui s'apparente davantage à celui d'un véhicule concept que d'un modèle de production. Sa particularité visuelle est cette grille de calandre bien en évidence et inclinée vers l'arrière, qui lui donne beaucoup de dynamisme. La partie arrière est tout aussi réussie avec ses ailes dégagées et un hayon bombé surplombé d'un déflecteur intégré. L'habitacle impressionne en raison d'un tableau de bord très stylisé, dont la partie centrale est constituée d'une console verticale en aluminium brossé. À défaut de troisième banquette, cette Nissan fort originale assure des places arrière confortables et un bon espace de chargement. Sa mécanique également assez unique offre une transmission à rapports continuellement variables, un rouage intégral et un moteur V6 de 3,5 litres libérant 240 chevaux. Soulignons au passage que ce V6 est considéré comme l'un des dix meilleurs au monde. Avec ses pneus de 18 pouces, sa suspension indépendante aux roues arrière et sa plate-forme dérivée de l'Altima, le Murano est surtout destiné à la route, mais il assure une bonne traction sur les chaussées glacées ou enneigées. De plus, cette nouvelle transmission continuellement variable est dotée de trois plages distinctes afin de procurer un frein moteur. Les accélérations sont bonnes, mais ce sont surtout les reprises qui impressionnent de même que la précision de la direction. Nissan suit donc la tendance actuelle et privilégie les modèles hybrides aux VUS purs et durs, qui ne répondent pas toujours aux attentes de la majorité tout en étant beaucoup moins agréables à conduire. Le Murano est la preuve que la revitalisation de Nissan n'est pas le fruit du hasard.