Honda Civic SiR
Construite au Royaume-Uni, cette petite compacte à hayon renoue avec une certaine irrévérence, peut-être négligée par Honda depuis quelques années. À près de 25 500 $, elle n'est plus nécessairement à la portée de tous les jeunes portefeuilles. Pourtant, le comportement routier de la SiR a tout pour séduire, notamment grâce à une direction nerveuse et un châssis rigide dont la prise de roulis demeure bien maîtrisé, et ce, en dépit d'une monte pneumatique qui n'est manifestement pas à la hauteur (195/60R15). En ce qui concerne le moteur, on navigue en territoire familier, le quatre cylindres de la SiR équipant aussi l'Acura RSX (2 litres, 160 chevaux). Qu'on aime ou abhorre sa sonorité, caractéristique des autres VTEC, force est de reconnaître qu'il procure des accélérations vives, à la hauteur des concurrentes de ce segment, mais nettement moins enivrantes que celles de la Type R vendue en Europe. Pour ne pas gâcher notre plaisir, la transmission manuelle à 5 rapports, logée au milieu du tableau de bord à l'instar des voitures de rallye, offre une course précise et courte. Ajoutez à cela des sièges Recaro bien galbés, et vous voilà au volant d'une sportive bien née, mais malheureusement affligée d'une ligne trop anonyme.