Nissan Sentra SE-R Spec V
Introduite l'année dernière, cette livrée de la Sentra constitue la riposte de Nissan aux autres «pocket rockets » qu'on retrouve sur le marché. Berline quatre portes à l'instar de la Mazda Protegé Speed, elle peut se targuer de posséder un gros quatre cylindres de 2,5 litres et 175 chevaux, soit 10 de plus que la SE-R « normale », gracieuseté d'un système d'échappement plus évolué. Contrairement à cette dernière, la « Spec V » revendique une boîte manuelle à 6 rapports, seule offerte, des roues de 17 pouces (P215/45ZR17) et une suspension dont le réglage et le rappel des ressorts ont été modifiés. Tout cela est bien prometteur sur papier, mais on serait tenté de dire que cette compacte a l'air mais pas la chanson. Certes, l'ajout d'un aileron et de bavolets, de même que des phares antibrouillard exorbités et une calandre maillée, sont du plus bel effet. Néanmoins, cela ne suffit pas à faire oublier un comportement routier moins éclatant que celui de ses rivales. D'une part, la caisse de la « Spec V » n'a pas la rigidité de celle d'une GTI ou d'une Civic SiR; d'autre part, sa direction souffre d'un balourd qui pénalise nettement l'agrément de conduite.