Le constructeur nippon a incorporé une suspension surélevée et indépendante aux quatre roues qui améliore la traction sur terrain accidenté en gardant les roues plus près du sol. Dans l'ensemble, le
Forester réussit admirablement à négocier les surfaces difficiles grâce à une conduite qui est légèrement plus lourde que celle d'une voiture de tourisme mais beaucoup plus légère que celle d'un camion. Le Forester se rapproche aussi de l'automobile par sa superbe agilité et sa maniabilité vive.
Le système de traction intégrale symétrique à prise constante de Subaru entraîne les quatre roues dans la majorité des circonstances. Plusieurs VUS et véhicules multisegments légers ne dirigent la puissance que vers l'arrière lorsque les roues avant dérapent. En plus de fournir une traction supérieure, Subaru prétend que son ingénierie symétrique abaisse le centre de gravité du véhicule en «optimisant la répartition de la masse et de la puissance pour donner au Forester une agilité, une stabilité et un contrôle hors du commun». Je ne peux pas dire que j'en ai été pleinement conscient durant mon essai, mais je suis sûr que ce principe a du sens.
Toute la consistance du Subaru se trouve dans sa facilité d'opération et sa manoeuvrabilité. Les conducteurs à la recherche d'un VUS pas trop
gros, avec plusieurs des vertus et peu des défauts attribués aux VUS, devraient sérieusement considérer le Forester. Il offre une position de conduite plus élevée que les voitures conventionnelles, une grande polyvalence intérieure ainsi que la technologie de traction intégrale éprouvée de Subaru. Chaque Forester est doté d'un porte-bagages avec longerons de toit, de multiples prises de courant de 12 volts, de crochets d'arrimage pour le rangement et desdites barres d'arrimage pratiques.
Il ne faut pas oublier de parler de la longue liste de caractéristiques de série du Forester 2.5 X, qui inclut des coussins gonflables à volume variable pour le conducteur et le passager avant, des coussins latéraux pour les places avant, des vitres et miroirs
électriques, le télédéverrouillage des portes, un climatiseur, un régulateur de vitesse, une chaîne audio AM/FM/CD/bande météo et des phares antibrouillard.
Au Canada, le Forester est disponible en pas moins de cinq versions, soit 2.5 X (testée), 2.5 XS, 2.5 XS Premium, 2.5 XT et XT Premium. Aux États-Unis, la version de base est également la 2.5X, mais elle est suivie de la 2.5 X L.L. Bean et de la 2.5 XT Limited avec turbocompresseur.
En plus des pare-chocs et des parements protecteurs latéraux de couleur assortie avec la carrosserie, des éléments de luxe comme la garniture en cuir, le climatiseur automatique, le système audio haut de gamme et les barres transversales pour le porte-bagages, Subaru offre également en option une quantité impressionnante d'accessoires post-usine, par exemple des supports à vélos, à kayaks ou à skis.
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| Le Forester se rapproche de l'automobile et s'éloigne du camion par sa superbe agilité et sa maniabilité vive. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Le système de traction intégrale symétrique à prise constante de Subaru entraîne les quatre roues dans la majorité des circonstances. Plusieurs VUS et véhicules multisegments légers ne dirigent la puissance que vers l'arrière lorsque les roues avant dérapent. En plus de fournir une traction supérieure, Subaru prétend que son ingénierie symétrique abaisse le centre de gravité du véhicule en «optimisant la répartition de la masse et de la puissance pour donner au Forester une agilité, une stabilité et un contrôle hors du commun». Je ne peux pas dire que j'en ai été pleinement conscient durant mon essai, mais je suis sûr que ce principe a du sens.
Toute la consistance du Subaru se trouve dans sa facilité d'opération et sa manoeuvrabilité. Les conducteurs à la recherche d'un VUS pas trop
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| Chaque Forester est doté d'un porte-bagages avec longerons de toit, de multiples prises de courant de 12 volts, de crochets et de barres d'arrimage pour le chargement. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Il ne faut pas oublier de parler de la longue liste de caractéristiques de série du Forester 2.5 X, qui inclut des coussins gonflables à volume variable pour le conducteur et le passager avant, des coussins latéraux pour les places avant, des vitres et miroirs
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| Au Canada, le Forester est disponible en pas moins de cinq versions, à commencer par la 2.5X (testée). (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Au Canada, le Forester est disponible en pas moins de cinq versions, soit 2.5 X (testée), 2.5 XS, 2.5 XS Premium, 2.5 XT et XT Premium. Aux États-Unis, la version de base est également la 2.5X, mais elle est suivie de la 2.5 X L.L. Bean et de la 2.5 XT Limited avec turbocompresseur.
En plus des pare-chocs et des parements protecteurs latéraux de couleur assortie avec la carrosserie, des éléments de luxe comme la garniture en cuir, le climatiseur automatique, le système audio haut de gamme et les barres transversales pour le porte-bagages, Subaru offre également en option une quantité impressionnante d'accessoires post-usine, par exemple des supports à vélos, à kayaks ou à skis.