Mais la foule aime aussi assister à ces rallyes, qu'il pleuve ou qu'il fasse froid. Les spectateurs veulent des autocollants, des casquettes et des autographes et vont jusqu'à faire le pied de grue aux aéroports.
Les frais d'une telle opération doivent être élevés. Hyland nous assure, sans dévoiler de chiffres, que c'est quand même moins onéreux que d'autres types de sports, motorisés, comme la course.
Cet investissement inclut aussi une commandite nationale en plus de huit émissions à TSN (sans compter les reprises).
En plus, le rallye automobile est un thème unique à Subaru qui lui permet une originalité sans conteste lors d'expositions ou de salons automobiles dans tout le pays, lors d'événements spéciaux chez les concessionnaires ou lors de démonstrations dans les grands centres.
D'ailleurs, questionné sur ce monopole de Subaru, Hyland est ouvert à la venue d'autres manufacturiers pour créer une compétition plus élargie. « Amenez-en, dit-il, nous avons prouvé que nous pouvions gagner des championnats mondiaux. Plus de compétition au Canada ne feront que nous rendre plus heureux... »
Subaru est la seule marque qui exploite le thème du rallye automobile au Canada. Cela distingue d'autant ses produits caractérisés par leur rouage intégral, composante qui procure justement un avantage indéniable en rallye. La photo montre le pilote canadien Tom McGeer, victorieux aux deux étapes albertaines du Championnat canadien des rallyes, commandité par Subaru et Yokohama. Il conduit, naturellement, une nouvelle Subaru Impreza WRX version rallye.
