Il existe parmi la myriade de voitures compactes quelques perles méconnues. La Suzuki SX4 à hayon fait partie de celles-là. Nombreux sont les automobilistes qui ignorent son existence, pensant que Suzuki ne fabrique rien d’autre que des motos et des VTT. De son côté, le fabricant investit beaucoup de budget publicitaire à faire la promotion de ses... motos et ses VTT, mais pas beaucoup pour ses autos! Un cercle vicieux qui n’est pas près de renverser la situation. Le sort de cette voiture repose donc principalement entre les mains des concessionnaires de la marque...
Après tout, la SX4 ne manque pas d’intérêts. Sa dotation et ses prix la rendent concurrentielle, son comportement routier s’avère agréable, son aménagement, pratique, et surtout, elle fournit l’opportunité rare de bénéficier d’une transmission intégrale. Une particularité que seulement trois autres compactes à hayon proposent : la Toyota Matrix, la Subaru Impreza et la Jeep Compass.
Portrait d’une compacte
La SX4 passe inaperçue à cause d’un manque de diversité dans sa gamme. Suzuki propose une berline traditionnelle (avec un coffre) et une berline à hayon. De plus, il existe quatre variantes de celle-ci : les SX4 JA et JX à roues avant motrices et les SX4 JX et JLX à transmission intégrale, cette dernière étant la plus luxueuse du lot.
Les SX4 partagent un 4-cylindres de 2,0 litres, qui produit 150 chevaux. Un moteur aussi puissant, à 8 chevaux près, que le 4-cylindres de la Matrix 4RM, qui lui, a une cylindrée de 2,4 litres.
Les choses se compliquent un peu, cependant, à l’étape de la sélection de la boîte de vitesses. Suzuki en offre deux, mais pas pour toutes les versions. Ainsi, les modèles JA et JX 4RM peuvent être livrés avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, dont le maniement est satisfaisant, ou, sur demande, avec une boîte automatique à variation continue. Pourtant, les modèles JX 2RM et JLX sont livrés d’office avec la boîte automatique. Allez comprendre cette logique!
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| La Suzuki SX4 JLX est un modèle haut de gamme. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Après tout, la SX4 ne manque pas d’intérêts. Sa dotation et ses prix la rendent concurrentielle, son comportement routier s’avère agréable, son aménagement, pratique, et surtout, elle fournit l’opportunité rare de bénéficier d’une transmission intégrale. Une particularité que seulement trois autres compactes à hayon proposent : la Toyota Matrix, la Subaru Impreza et la Jeep Compass.
Portrait d’une compacte
La SX4 passe inaperçue à cause d’un manque de diversité dans sa gamme. Suzuki propose une berline traditionnelle (avec un coffre) et une berline à hayon. De plus, il existe quatre variantes de celle-ci : les SX4 JA et JX à roues avant motrices et les SX4 JX et JLX à transmission intégrale, cette dernière étant la plus luxueuse du lot.
Les SX4 partagent un 4-cylindres de 2,0 litres, qui produit 150 chevaux. Un moteur aussi puissant, à 8 chevaux près, que le 4-cylindres de la Matrix 4RM, qui lui, a une cylindrée de 2,4 litres.
Les choses se compliquent un peu, cependant, à l’étape de la sélection de la boîte de vitesses. Suzuki en offre deux, mais pas pour toutes les versions. Ainsi, les modèles JA et JX 4RM peuvent être livrés avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, dont le maniement est satisfaisant, ou, sur demande, avec une boîte automatique à variation continue. Pourtant, les modèles JX 2RM et JLX sont livrés d’office avec la boîte automatique. Allez comprendre cette logique!
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| Ce modèle est animé par un 4-cylindres de 2,0 litres, qui produit 150 chevaux. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |