Toyota Tercel - Rétrospective 1980-1999

Génération 5 : 1995-1999
Comme le succès de la génération précédente était encore une fois un exemple à suivre, on a fait de la Tercel de dernière mouture une évolution stylistique de l'ancien modèle. Sa ligne est devenue un peu plus définie en épurant certains détails et en ajoutant des angles pour donner une apparence plus gracieuse. Côté mécanique, on est passé à une culasse à 16 soupapes pour offrir plus de puissance et de souplesse au moteur. On obtenait un total de 93 chevaux et des accélérations plus honnêtes. Pour 1996, on a redessiné le coupé Paseo en le dotant du même moteur que la dernière Tercel. Sa puissance fut donc réduite de 7 chevaux. Ceux qui espéraient plus de puissance et d'agrément de conduite furent donc obliger de se diriger vers une marque concurrente. Une version SD fut introduite à titre de modèle de base. Pour 1997, on a réduit la gamme à sa plus simple expression. Seulement une version était disponible, toujours en 2 ou 4 portes. Il s'agissait du modèle CE qui pouvait être commandé avec un groupe d'options offrant notamment les roues de 14 pouces et les pare-chocs de couleur assortie. Notons que la seule transmission automatique disponible était à 4 rapports. C'est en 1998 que la Tercel a subi ses dernières modifications. Les clignotants de couleur ambre furent remplacés par des transparents et quelques couleurs furent ajoutées. La seule option d'usine désormais disponible était la transmission automatique. Finalement, pour 1999, la version 2 portes fut retirée du catalogue canadien.