Plus sérieusement, cette sportive, qui a vu le jour en 1953 sous la forme d'un cabriolet, d'ailleurs, est l'une des rares voitures à avoir atteint le statut de légende avant de disparaître. La Corvette de cinquième génération (ou C5, comme on dit chez Chevrolet ) respecte la tradition. Depuis la troisième génération (1968), qui marquait un virage radical par rapport au modèle précédent, on semble avoir adopté une approche évolutive en matière de style. Sur ce plan, l'objectif est atteint : au premier coup d'oeil, on sait qu'on a affaire à une Corvette. Mais la C5 ne déclenche pas les passions. Notre panel d'essayeurs lui reproche son allure lourdaude, sans doute en raison de sa partie arrière tronquée et trop massive.
Parlant de mythe... James Dean, ça vous dit quelque chose ? Grand amateur de vitesse, l'acteur américain trouva la mort, on le sait, lors d'un effroyable accident, au volant d'une Porsche 550 Speedster. James Dean ou pas, cette petite sportive aurait atteint le statut de classique, n'en doutez pas, ne serait-ce qu'en raison de ses succès en compétition. Mais le destin la fit accéder au rang de mythe. Comme l'acteur, d'ailleurs. Tout ça pour dire que la Boxster est un clin d'oeil à la glorieuse 550, et ce n'est pas un hasard, vous vous en doutez bien. Cela dit, un seul des essayeurs semblait avoir la fibre patrimoniale, les autres lui reprochant son allure « dépassée » et son style « bizarre ». Résultat : elle se retrouve sur la dernière marche du podium, derrière ses rivales japonaise et américaine (dans l'ordre).
Des trois, c'est donc la Honda qui a le mieux vieilli. Tel est, du moins, le verdict de notre jury. L'exploit mérite d'être souligné d'autant plus que les stylistes japonais n'ont pas très bonne réputation, et pour cause. La S2000 est l'exception qui confirme la règle : « La plus svelte », «classique, mais moderne », elle est « plus belle en réalité qu'en photo ». Une autre citation : « plus je la regarde, plus je la trouve belle ». Que dire de plus ? Fidèle à ses origines, ce roadster nippon brille également par son assemblage serré. Châssis rigide, absence de bruits de caisse, tout cela respire le travail bien fait. Si la construction solide de la Corvette en a surpris plus d'un, c'est toutefois à son bord que les bruits éoliens se font le plus entendre. La S2000 perd cependant des plumes sur le plan pratique, en raison de son coffre minuscule qui oblige à voyager léger, très léger.