Subaru WRX STI 2004 à 2007
Points forts : Normal que les gens aiment la Subaru WRX STI : c'est un bolide de rallye qu'on peut conduire dans la vie de tous les jours. Son moteur turbo générait plus de 290 chevaux, de quoi faire le bonheur de bien des acheteurs de voitures sport d'occasion. N'oublions pas son allure racée et juvénile ainsi que sa tenue de route digne d'une montagne russe. Évidemment, son plus grand point fort restera toujours sa transmission intégrale symétrique. Partout où elle va, même dans les rassemblements d'amateurs de tuning, la WRX STI impose le respect.
Points faibles : Trouver un exemplaire non modifié s'avère assez difficile. Les pièces et l'installation doivent être de qualité pour que vous puissiez partir l'esprit tranquille. Si vous ne connaissez pas très bien la mécanique de Subaru, mieux vaut choisir une autre WRX STI, voire une autre voiture. Lors de votre essai, insistez pour démarrer le moteur à froid et méfiez-vous si le vendeur l'a réchauffé avant votre arrivée, car il pourrait vouloir cacher un problème de fumée ou un bruit suspect.
Sur la route, la moindre hésitation ou trépidation du moteur peut être causée par un mauvais capteur ou un turbocompresseur usé. Notez aussi que des changements d'huile fréquents et de qualité jouent un rôle important dans sa durée de vie. Un test de compression, qui aide à déterminer l'état de santé du moteur, est fortement conseillé.
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| Photo: Subaru |
Points forts : Normal que les gens aiment la Subaru WRX STI : c'est un bolide de rallye qu'on peut conduire dans la vie de tous les jours. Son moteur turbo générait plus de 290 chevaux, de quoi faire le bonheur de bien des acheteurs de voitures sport d'occasion. N'oublions pas son allure racée et juvénile ainsi que sa tenue de route digne d'une montagne russe. Évidemment, son plus grand point fort restera toujours sa transmission intégrale symétrique. Partout où elle va, même dans les rassemblements d'amateurs de tuning, la WRX STI impose le respect.
Points faibles : Trouver un exemplaire non modifié s'avère assez difficile. Les pièces et l'installation doivent être de qualité pour que vous puissiez partir l'esprit tranquille. Si vous ne connaissez pas très bien la mécanique de Subaru, mieux vaut choisir une autre WRX STI, voire une autre voiture. Lors de votre essai, insistez pour démarrer le moteur à froid et méfiez-vous si le vendeur l'a réchauffé avant votre arrivée, car il pourrait vouloir cacher un problème de fumée ou un bruit suspect.
Sur la route, la moindre hésitation ou trépidation du moteur peut être causée par un mauvais capteur ou un turbocompresseur usé. Notez aussi que des changements d'huile fréquents et de qualité jouent un rôle important dans sa durée de vie. Un test de compression, qui aide à déterminer l'état de santé du moteur, est fortement conseillé.
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| Photo: Subaru |