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Dodge Viper SRT-10 2005

Dodge Viper SRT-10 2005

Réalité virtuelle Par ,

Réalité virtuelle

«Allo. Ah, salut Tim! Une nouvelle Viper? Aujourd'hui? Bien sûr que je peux me libérer!» En raccrochant le téléphone, une question m'est tout de suite
Un peu de pluie n'allait pas m'empêcher de passer un après-midi dans la nouvelle Viper SRT-10. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
venue à l'esprit: pourquoi n'ai-je pas trouvé ce boulot bien avant?

Après avoir ajouté les touches finales à un récent article, je suis sorti de mon bureau en direction de l'imposant VUS que Toyota avait gracieusement mis à ma disposition.

Après la grêle du matin, une pluie fine brisait le charme de l'après-midi; pas du tout le genre de météo dans laquelle une Viper se sent à l'aise. Cependant, me suis-je dit, les super voitures de 500 chevaux ne se présentent pas à tous les jours, alors je ne devrais pas me plaindre d'un élément sur lequel je n'ai aucun contrôle.

Hmmm... mais le contrôle -- ou plutôt le manque de contrôle -- est exactement ce qui pose un problème. La Viper n'est pas vraiment une WRX, voire une EVO8 MR. Il n'y a pas de traction intégrale, le contrôle de la traction dépend des subtilités appliquées avec le pied droit sur
Sans une traction intégrale ou un contrôle de la traction, disons que cette super voiture de 500 chevaux me réservait une séance... intéressante. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
l'accélérateur et, avec une puissance près de deux fois supérieure à celle de la Mitsubishi, la voiture peut s'emporter plus facilement sur la chaussée glissante.

En sortant du stationnement, j'ai cru apercevoir quelques rayons de soleil au sud-ouest, ce qui m'a donné un peu d'espoir. J'avais décidé entre-temps de rencontrer Tim à son bureau à l'autre bout de la ville, étant donné que mes chances étaient plus grandes de trouver des routes sèches là-bas. La pluie fine tombait sur mon pare-brise avec une nonchalance agaçante, m'obligeant à activer les essuie-glace intermittents. Heureusement, le climat s'était complètement asséché lorsque je suis arrivé aux installations de Chrysler.

«Tim? C'est moi. Je suis en train de me garer; on se rencontre à l'extérieur dans quelques minutes? Parfait.»

Tu parles d'une voiture musclée! Ça m'a tout pris pour ouvrir le coffre! (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
Bon, quoi faire en attendant? Tiens, je vais faire jouer le DVD de 24 Heures Chrono. Voyons, comment fonctionne le lecteur DVD?

«Hé! Qu'est-ce que tu regardes, Trevor?»

«Salut Tim. C'est 24 Heures Chrono. As-tu vu cette série?»

«J'étais accro aux premières saisons. C'est vraiment bon.»

«Mets-en.»

S'il peut être excitant de découvrir comment l'agent Jack Bauer va sauver sa femme et sa fille des mains de leurs ravisseurs, c'est la Viper qui
À l'image du coffre, l'habitacle de la SRT-10 est bien serré. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
retenait davantage mon attention. Je suis donc sorti de mon VUS, prenant bien soin de ne pas oublier d'emporter mon appareil photo avec moi.

Tu parles d'une voiture musclée! Ça m'a tout pris pour ouvrir le coffre! C'est vrai que je me remettais d'une opération et que j'étais plus faible que d'habitude, mais certaines personnes pourraient avoir autant de misère que moi. Imaginez... un dur à cuire du volant qui n'est même pas capable d'ouvrir le coffre de sa Viper. Vraiment embarrassant! Et pour un bolide aussi imposant, le coffre est pas mal petit. Néanmoins, Tim a pu y ranger sa mallette et moi, ma trousse d'appareil photo. J'estime qu'il aurait était possible d'y placer encore quelques bagages pour une sortie le week-end, ce qui me convient.