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GMC Sierra 1500 SLE 4RM 2007 à cabine multiplace : Essai

GMC Sierra 1500 SLE 4RM 2007 à cabine multiplace : Essai

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La Grande Automobile Américaine est en fait un camion

Quand on pense aux grandes berlines familiales de l'après-guerre, on imagine un gros V8 sous le capot, un gros coffre à l'arrière et de la place pour six à l'intérieur.

Voyez maintenant ce tout nouveau GMC Sierra 1500 SLE 2007 à 4 roues motrices et cabines multiplaces. Il a certainement le profil des vieilles Chevrolet Impala ou Ford Galaxie 500 que nos parents conduisaient.

Le GMC Sierra 2007 et son jumeau, le Chevrolet Silverado, viennent d'être complètement redessinés.

En effet, le Sierra renferme un colossal V8 à l'avant et possède un énorme coffre (lire: une caisse avec ou sans couverture rigide) à l'arrière. De plus, sa cabine multiplaces accueille facilement six passagers en tout confort.

Avant l'apparition de la voiture compacte au début des années 1960, les constructeurs nord-américains fabriquaient tous leurs modèles à partir d'un même châssis grand format: coupés, cabriolets, berlines, familiales, camionnettes, etc.

De même, les châssis de camion d'aujourd'hui sont ultra polyvalents.

Tout comme son jumeau, le Chevrolet Silverado (également redessiné pour 2007), le Sierra 1500 est disponible avec trois formats de cabine -- régulière, allongée et multiplaces -- ainsi que trois longueurs de caisse -- courte (5'8"), régulière (6'6") et longue (8'0").

La version de base SL se vend à partir de 23 370 $, mais on retrouve aussi les versions supérieures SLE et SLT, sans oublier les configurations à 2 ou 4 roues motrices.

De série, le Sierra arbore un V6 de 4,3 litres développant 195 chevaux et 260 lb-pi de couple. La plupart des exemplaires vendus seront toutefois alimentés par l'un ou l'autre des six moteurs V8 au menu, à commencer par celui de 4,8 litres produisant 295 chevaux et 305 lb-pi de couple.

Si vous exigez le luxe total pour un camion, la version Denali (52 355 $) s'accompagne d'un V8 de 400 chevaux et 417 lb-pi de couple.

Tout est une question d'options
La grande combinaison de cabines, de caisses, de systèmes d'entraînement et de versions permet à GMC de combler les besoins de tous et chacun. Mais comme pour toute camionnette américaine, il est fort complexe de se démêler parmi les nombreux menus d'options.

Le gros Sierra a l'air intimidant avec son ensemble optionnel de roues et de pneus de 20 pouces (1795 $).