La toute nouvelle Hyundai Equus 2011 n'essaie pas véritablement de cacher quelque chose, mais la foule de curieux qu'elle attire semble indiquer le contraire.
Voyez-vous, le logo de la marque ne figure nulle part ailleurs que sur le coffre. Ne perdez donc pas votre temps à le chercher sur la carrosserie ou même à l'intérieur. Les jantes et le volant arborent plutôt un emblème qui évoque un oiseau déployant ses ailes. Idem à l'avant du capot.
Pour la vaste majorité des gens, cet emblème n'a rien de familier. D'ailleurs, en interrogeant quelques-uns, l'Equus se voit tantôt associée à Maybach, tantôt à Bentley ou une autre marque de prestige.
Maybach? Bentley?
Hyundai envoie un avertissement
Le fabricant coréen veut jouer dans la même ligue que les plus grands. Plaçant les porte-étendards allemands et japonais dans sa mire, sa nouvelle berline Equus promet un confort, un espace et une ingénierie de classe mondiale – tout ça à rabais. Les Mercedes-Benz Classe S, Audi A8 et BMW Série 7 n'ont qu'à bien se tenir.
Enfin, façon de parler...
Soyons sérieux, les chances qu'un conducteur magasinant une 750i se pointe chez un détaillant Hyundai sont à peu près nulles, mais ne sous-estimez pas ce manufacturier qui a déclenché un raz-de-marée sur l'industrie il y a quelques années. L'Equus ne vise pas à dominer les ventes ou même à remporter des prix; elle se veut principalement un modèle « halo », une vitrine de 4400 livres sur le savoir-faire de Hyundai.
L'élégance coréenne
S'il existe une mafia coréenne, son véhicule de choix pourrait bien s'avérer l'Equus. En noir, bien sûr. Avec son lot de chrome, ses jantes de 19 pouces, ses feux à DEL et son cachet exclusif qui impose le respect tout autour. Il ne s'agit pas d'une voiture qui saute aux yeux par ses nombreux et riches détails, mais cela ne veut pas dire qu'elle ne mérite pas un coup d’œil rapproché.
L'intérieur, pendant ce temps, dégage un air de profonde sophistication dès le premier regard. Le cuir et les boiseries abondent, chaque surface étant assemblée et finie avec un soin minutieux, tandis que les sièges hyper confortables intègrent une fonction de massage pour le conducteur. Tout ce qu'on touche et sent transpire le luxe et le raffinement.
Voyez-vous, le logo de la marque ne figure nulle part ailleurs que sur le coffre. Ne perdez donc pas votre temps à le chercher sur la carrosserie ou même à l'intérieur. Les jantes et le volant arborent plutôt un emblème qui évoque un oiseau déployant ses ailes. Idem à l'avant du capot.
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| La toute nouvelle Hyundai Equus 2011 n'essaie pas véritablement de cacher quelque chose, mais la foule de curieux qu'elle attire semble indiquer le contraire. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Pour la vaste majorité des gens, cet emblème n'a rien de familier. D'ailleurs, en interrogeant quelques-uns, l'Equus se voit tantôt associée à Maybach, tantôt à Bentley ou une autre marque de prestige.
Maybach? Bentley?
Hyundai envoie un avertissement
Le fabricant coréen veut jouer dans la même ligue que les plus grands. Plaçant les porte-étendards allemands et japonais dans sa mire, sa nouvelle berline Equus promet un confort, un espace et une ingénierie de classe mondiale – tout ça à rabais. Les Mercedes-Benz Classe S, Audi A8 et BMW Série 7 n'ont qu'à bien se tenir.
Enfin, façon de parler...
Soyons sérieux, les chances qu'un conducteur magasinant une 750i se pointe chez un détaillant Hyundai sont à peu près nulles, mais ne sous-estimez pas ce manufacturier qui a déclenché un raz-de-marée sur l'industrie il y a quelques années. L'Equus ne vise pas à dominer les ventes ou même à remporter des prix; elle se veut principalement un modèle « halo », une vitrine de 4400 livres sur le savoir-faire de Hyundai.
L'élégance coréenne
S'il existe une mafia coréenne, son véhicule de choix pourrait bien s'avérer l'Equus. En noir, bien sûr. Avec son lot de chrome, ses jantes de 19 pouces, ses feux à DEL et son cachet exclusif qui impose le respect tout autour. Il ne s'agit pas d'une voiture qui saute aux yeux par ses nombreux et riches détails, mais cela ne veut pas dire qu'elle ne mérite pas un coup d’œil rapproché.
L'intérieur, pendant ce temps, dégage un air de profonde sophistication dès le premier regard. Le cuir et les boiseries abondent, chaque surface étant assemblée et finie avec un soin minutieux, tandis que les sièges hyper confortables intègrent une fonction de massage pour le conducteur. Tout ce qu'on touche et sent transpire le luxe et le raffinement.
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| L'intérieur, dégage un air de profonde sophistication dès le premier regard. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |