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Mazda3 2010 : premières impressions

Mazda3 2010 : premières impressions

Remodeler l'indémodable Par ,

Marina Del Rey, Californie--Certains phénomènes dans la vie sont étonnants. La Mazda3, par exemple, est unique en son genre. Plus de 5 ans après sa sortie officielle, non seulement cette petite voiture continue de connaître le succès, mais ses chiffres de vente sont en progression, au détriment des rivales comme la Honda Civic.

La nouvelle Mazda3 fera son apparition à la fin de janvier, tout comme sa version à cinq portes qui partagera sa motorisation et ses accessoires.

Plus encore, la compacte populaire est en fait la base même du succès de Mazda dans le monde entier. Et cette année, malgré l'incertitude, le succès est plus grand encore puisque Mazda se dirige vers une année record avec plus de 51 000 unités vendues au Canada seulement. La nouvelle 3 ne fera son apparition qu'à la fin de janvier, tout comme sa version à cinq portes qui partagera sa motorisation et ses accessoires.

Encore le Vroum-Vroum
Le défi de la nouvelle Mazda3 qui, comme l'avouent les gens de Mazda, est davantage une évolution qu'une révolution, c'est de conserver la personnalité sportive chère à la marque; garder en place le fameux Vroum-Vroum, le slogan publicitaire qui définit désormais la bannière toute entière.

Pour y arriver, on s'est inspiré des études de design appelées Nagare, que Mazda a présenté dans les grands salons de l'auto au fil des dernières années. Nagare, ou fluide en français, est en fait une philosophie totale, réunissant les courbes aux surfaces, selon l'inspiration de la nature. Un peu étrange, sans doute, mais facile à retrouver quand on observe attentivement les prototypes... et la nouvelle Mazda3, même si dans ce cas, il a fallu l'aide et l'explication du designer Jonathan Frear pour y arriver.

Du changement dans la continuité
Concrètement, la nouvelle Mazda3 reprend le même thème que sa prédécesseure, conservant le même empattement et presque les mêmes dimensions. Elle s'allonge de quelques centimètres, surtout en raison d'un porte à faux avant plus prononcé et d'un coffre plus long, et s'élargit de quelques millimètres tout au plus. Ces proportions supplémentaires se retrouvent désormais dans l'habitacle, rendu plus large aussi par le design légèrement plus arrondi.

Le design des blocs optiques avant et arrière s'inspirent du concept Nagare, avec des motifs gravés à l'intérieur.