Cadillac CTS
Lancée au début de l'année 2002, la Cadillac CTS n'a de fait pas subi de modifications majeures depuis la parution de notre dernier catalogue. Rappelons que cette berline aux lignes acérées, qui symbolise la renaissance du porte-étendard de GM, a agréablement surpris plus d'un spécialiste par son brillant comportement routier. Après le succès mitigé de la Catera, une Opel apprêtée à la sauce américaine, il faut dire que le scepticisme était de mise. Au lieu de s'inspirer de cette voiture, sérieuse mais combien fade, les ingénieurs ont plutôt choisi de concevoir un modèle dont les qualités dynamiques seraient primordiales. Mission accomplie, tant cette Cadillac observe une tenue de cap rassurante, avalant les virages sans coup férir avec un minimum de mouvements de caisse. Le V6 de 3,2 litres et 220 chevaux comblera d'aise la majorité des propriétaires. Toutefois, son manque de tonus déçoit dans les reprises. Chose certaine, l'attentisme est chose du passé chez Cadillac. À preuve, le lancement programmé d'une version haute performance de la CTS, la "Série V", équipée d'un V8 de 340 chevaux.
Chrysler 300M
À l'instar des modèles Concorde et Intrepid, avec lesquels elle partage plusieurs composantes - dont la plate-forme et la mécanique -, la Chrysler 300M représente l'une des plus belles voitures américaines des dernières années. Dévoilée en 1999, elle n'a subi aucune refonte depuis. Et pourtant, le design contemporain de la carrosserie n'a pas pris une ride. Introduite l'an dernier, la 300M Special attire encore cette année toute l'attention. Son V6 de 3,5 litres est à peine plus puissant que celui de la 300M de base (255 ch comparativement à 250 ch). Toutefois, la Special se distingue de sa sueur jumelle par son comportement routier amélioré. Certes, la carrosserie arbore une calandre distinctive, un becquet, des clignotants intégrés dans les rétroviseurs et des phares au xénon. Mais la vraie différence se constate sur la route. En effet, la suspension plus ferme, la garde au sol abaissée, la direction plus vive et les pneus de 18 pouces améliorent de plusieurs crans la tenue de route. Encore cette année, on pourra choisir de nouvelles couleurs pour la carrosserie, et on pourra plus tard se procurer la radio satellite Sirius.
Lancée au début de l'année 2002, la Cadillac CTS n'a de fait pas subi de modifications majeures depuis la parution de notre dernier catalogue. Rappelons que cette berline aux lignes acérées, qui symbolise la renaissance du porte-étendard de GM, a agréablement surpris plus d'un spécialiste par son brillant comportement routier. Après le succès mitigé de la Catera, une Opel apprêtée à la sauce américaine, il faut dire que le scepticisme était de mise. Au lieu de s'inspirer de cette voiture, sérieuse mais combien fade, les ingénieurs ont plutôt choisi de concevoir un modèle dont les qualités dynamiques seraient primordiales. Mission accomplie, tant cette Cadillac observe une tenue de cap rassurante, avalant les virages sans coup férir avec un minimum de mouvements de caisse. Le V6 de 3,2 litres et 220 chevaux comblera d'aise la majorité des propriétaires. Toutefois, son manque de tonus déçoit dans les reprises. Chose certaine, l'attentisme est chose du passé chez Cadillac. À preuve, le lancement programmé d'une version haute performance de la CTS, la "Série V", équipée d'un V8 de 340 chevaux.Chrysler 300M
À l'instar des modèles Concorde et Intrepid, avec lesquels elle partage plusieurs composantes - dont la plate-forme et la mécanique -, la Chrysler 300M représente l'une des plus belles voitures américaines des dernières années. Dévoilée en 1999, elle n'a subi aucune refonte depuis. Et pourtant, le design contemporain de la carrosserie n'a pas pris une ride. Introduite l'an dernier, la 300M Special attire encore cette année toute l'attention. Son V6 de 3,5 litres est à peine plus puissant que celui de la 300M de base (255 ch comparativement à 250 ch). Toutefois, la Special se distingue de sa sueur jumelle par son comportement routier amélioré. Certes, la carrosserie arbore une calandre distinctive, un becquet, des clignotants intégrés dans les rétroviseurs et des phares au xénon. Mais la vraie différence se constate sur la route. En effet, la suspension plus ferme, la garde au sol abaissée, la direction plus vive et les pneus de 18 pouces améliorent de plusieurs crans la tenue de route. Encore cette année, on pourra choisir de nouvelles couleurs pour la carrosserie, et on pourra plus tard se procurer la radio satellite Sirius.