Si vous avez déjà voyagé en Nouvelle-Angleterre, plus particulièrement au Vermont, l’hiver (ou à n’importe quel temps de l’année, en fait), vous avez peut-être remarqué que les Subaru pullulent. En effet, l’Outback est la voiture non officielle de l’État! L’hiver ayant frappé très fort cette année, la côte est du Canada et des États-Unis a eu à s’extirper de plusieurs mètres de neige.
Ah, la neige. J’adore et je déteste. Très peu de choses me font rager comme quand mon rédacteur me dit que je conduirai un modèle à une roue motrice (c’est-à-dire à 2RM) quand on annonce une tempête ou deux au cours de la semaine. Et il le sait, en plus. Je possède une voiture à transmission intégrale, soit dit en passant.
La plupart du temps, j’ai l’occasion de faire mon frais avec quatre roues fonctionnelles l’hiver, car c’est le meilleur temps de mettre ces systèmes à l’essai. Quand j’entends « Matt, t’as une Subaru cette semaine », je me réjouis.
La plupart du temps. J’ai essayé un Forester 2011 il n’y a pas trop longtemps, et ce vilain petit canard ne m’a pas impressionné.
Cette fois-ci, on m’a lancé les clés d’une Legacy 2.5i 2011 avec l’ensemble Commodité, offerte pour 26 395 $. La refonte de 2010 a eu bien des répercussions, dont l’abandon de la variante familiale. J’en ai encore des cauchemars.
Sans plaisanter, la voiture a grandi dans presque tous les sens du terme, se forgeant une identité pour certains, la perdant pour d’autres. En mettant son charme unique de côté, la Legacy est devenue japonaise… mais elle l’a toujours été. Eh oui. Subaru a investi d’importantes sommes pour nous rappeler ses origines.
Si vous êtes passionnés d’automobiles, vous comprendrez qu’il s’agit d’une façon polie de dire que la voiture est devenue plus générique. Pour d’autres, elle s’est transformée en modèle plus désirable. Peu importe, la Legacy et l’Outback peuvent se vanter d’être les modèles les plus attrayants de la gamme Subaru, et comment.
À l’intérieur? Du pareil au même. Qu’à cela ne tienne, l’habitacle de la Legacy s’avère toujours plutôt unique, et la forme respecte la fonction. À tous les égards sauf un. Je n’ai rien dit à propos de l’aménagement du système Bluetooth dans le Forester, mais cette fois-ci, je ne peux me retenir.
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| J'ai testé une Legacy 2.5i 2011 avec l’ensemble Commodité, offerte pour 26 395 $. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Ah, la neige. J’adore et je déteste. Très peu de choses me font rager comme quand mon rédacteur me dit que je conduirai un modèle à une roue motrice (c’est-à-dire à 2RM) quand on annonce une tempête ou deux au cours de la semaine. Et il le sait, en plus. Je possède une voiture à transmission intégrale, soit dit en passant.
La plupart du temps, j’ai l’occasion de faire mon frais avec quatre roues fonctionnelles l’hiver, car c’est le meilleur temps de mettre ces systèmes à l’essai. Quand j’entends « Matt, t’as une Subaru cette semaine », je me réjouis.
La plupart du temps. J’ai essayé un Forester 2011 il n’y a pas trop longtemps, et ce vilain petit canard ne m’a pas impressionné.
Cette fois-ci, on m’a lancé les clés d’une Legacy 2.5i 2011 avec l’ensemble Commodité, offerte pour 26 395 $. La refonte de 2010 a eu bien des répercussions, dont l’abandon de la variante familiale. J’en ai encore des cauchemars.
Sans plaisanter, la voiture a grandi dans presque tous les sens du terme, se forgeant une identité pour certains, la perdant pour d’autres. En mettant son charme unique de côté, la Legacy est devenue japonaise… mais elle l’a toujours été. Eh oui. Subaru a investi d’importantes sommes pour nous rappeler ses origines.
Si vous êtes passionnés d’automobiles, vous comprendrez qu’il s’agit d’une façon polie de dire que la voiture est devenue plus générique. Pour d’autres, elle s’est transformée en modèle plus désirable. Peu importe, la Legacy et l’Outback peuvent se vanter d’être les modèles les plus attrayants de la gamme Subaru, et comment.
À l’intérieur? Du pareil au même. Qu’à cela ne tienne, l’habitacle de la Legacy s’avère toujours plutôt unique, et la forme respecte la fonction. À tous les égards sauf un. Je n’ai rien dit à propos de l’aménagement du système Bluetooth dans le Forester, mais cette fois-ci, je ne peux me retenir.
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| L’habitacle de la Legacy s’avère toujours plutôt unique, et la forme respecte la fonction. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |