Parfois, un changement s'impose, même si ça ne semble pas facile ou souhaitable. Un changement apporte un vent de fraîcheur et une nouvelle façon de voir les choses. Le bon vieux temps, c'est bien, mais ça reste le vieux temps quand même.
C'est tout à fait vrai dans le domaine de l'automobile. Le changement nous réserve de nouvelles technologies et de nouveaux designs. Il amène d'autres alternatives aux consommateurs; parfois, de meilleures alternatives.
Ainsi, lorsque nous avons mis la main sur la toute nouvelle Chevrolet Cruze Turbo Diesel 2014, nous nous sommes aussitôt résolus à l'opposer dans un match comparatif à la référence nord-américaine en matière de diesel : Volkswagen.
Le constructeur allemand domine largement ce créneau chez nous, pas nécessairement parce qu'il est le meilleur, mais plutôt parce qu'il représente la seule option. Il y a bien sûr les camionnettes américaines, mais aucune autre voiture à moteur diesel.
Le temps est enfin venu pour Volkswagen de faire face à une bonne concurrence. Outre la Chevrolet Cruze, nous verrons bientôt arriver une version diesel de la Mazda6 et peut-être même de la Honda Accord. Sauront-elles convaincre les acheteurs?
Voilà ce que nous avons cherché à découvrir. Malheureusement, faute d'une Jetta TDI, nous avons dû nous contenter d'une Volkswagen Golf TDI. Hormis leur différence de silhouette, toutefois, elle et la Cruze Turbo Diesel se ressemblent étrangement en termes de poids, de volume, de mécanique et de prix.
En une journée, nous avons parcouru près de 375 kilomètres sur des autoroutes, des chemins de campagne et des artères achalandées de l'île de Montréal. Laquelle s'est avérée la plus économe de carburant? La plus agréable à conduire? Le fameux TDI de Volkswagen conserve-t-il sa couronne ou est-il sur le point de se faire détrôner? Lisez bien ce qui suit...
C'est tout à fait vrai dans le domaine de l'automobile. Le changement nous réserve de nouvelles technologies et de nouveaux designs. Il amène d'autres alternatives aux consommateurs; parfois, de meilleures alternatives.
Ainsi, lorsque nous avons mis la main sur la toute nouvelle Chevrolet Cruze Turbo Diesel 2014, nous nous sommes aussitôt résolus à l'opposer dans un match comparatif à la référence nord-américaine en matière de diesel : Volkswagen.
Le constructeur allemand domine largement ce créneau chez nous, pas nécessairement parce qu'il est le meilleur, mais plutôt parce qu'il représente la seule option. Il y a bien sûr les camionnettes américaines, mais aucune autre voiture à moteur diesel.
Le temps est enfin venu pour Volkswagen de faire face à une bonne concurrence. Outre la Chevrolet Cruze, nous verrons bientôt arriver une version diesel de la Mazda6 et peut-être même de la Honda Accord. Sauront-elles convaincre les acheteurs?
Voilà ce que nous avons cherché à découvrir. Malheureusement, faute d'une Jetta TDI, nous avons dû nous contenter d'une Volkswagen Golf TDI. Hormis leur différence de silhouette, toutefois, elle et la Cruze Turbo Diesel se ressemblent étrangement en termes de poids, de volume, de mécanique et de prix.
En une journée, nous avons parcouru près de 375 kilomètres sur des autoroutes, des chemins de campagne et des artères achalandées de l'île de Montréal. Laquelle s'est avérée la plus économe de carburant? La plus agréable à conduire? Le fameux TDI de Volkswagen conserve-t-il sa couronne ou est-il sur le point de se faire détrôner? Lisez bien ce qui suit...
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| Photo: Mathieu St-Pierre |