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Volkswagen Touareg Hybride 2011 : premières impressions

Volkswagen Touareg Hybride 2011 : premières impressions

Au tour de Volkswagen Par ,

Vous avez peut-être lu mon récent article sur la stratégie d’électromobilité adoptée par Audi, où on m’a donné la chance de conduire trois produits très distincts, mais engageants : la R8 e-tron, l’A1 e-tron et le Q5 Hybride.

Même si le Touareg Hybride ne traversera pas la frontière, j’ai eu la brève occasion d’en mettre un à l’essai. (Photo: Volkswagen)

Cette fois-ci, j’ai eu un aperçu de ce que Volkswagen nous réserve dans un avenir rapproché, ou presque. Cet article concis traite du tout nouveau Touareg Hybride, et bientôt, j’aurai quelques commentaires pour vous à propos de la prochaine Golf blue-e-motion, c’est-à-dire une Golf entièrement électrique.

Même si on nous a d’abord taquinés, nous Canadiens, avec l’avènement du tout premier hybride signé VW en Amérique du Nord, nous avons tôt réalisé que ce n’était pas dans les cartes, comme Mike Goetz l’a mentionné dans ses Premières impressions. Ceux qui se frottent les mains en pensant à ce qui sortira de Wolfsburg côté hybride pourront bientôt se rincer l’œil avec la Jetta Hybride.

Même si le Touareg Hybride ne traversera pas la frontière, j’ai eu la brève occasion d’en mettre un à l’essai.

Respectant la norme pour les variantes hybrides de produits existants, les distinctions physiques sont strictement minimes. Outre les uniques jantes de 19 pouces en alliage et quelques emblèmes ici et là, très peu de gens voyaient une différence. Jusqu’à ce qu’on décolle.

Et on décolle effectivement, en un silence absolu si on y va mollo sur la pédale. En effet, le Touareg Hybride a hérité du même V6 suralimenté de 3,0 litres que le Porsche Cayenne Hybride S. Il produit 380 ch et 425 prodigieux pieds-livre de couple. Vous avez bien lu : la version hybride, l’équivalent vert, le sosie écologique du Touareg est la version haute performance! Il atteindra les 100 km/h en environ 6,2 secondes, plus d’une demi-seconde plus vite qu’une GTI!

Le système hybride du Touareg est configuré en parallèle, c’est-à-dire que les batteries peuvent fonctionner toutes seules. Il consiste en un moteur électrique doté d’un mécanisme de désembrayage compact situé entre le V6 et la boîte de vitesses, une configuration typique et très efficace. Le bloc de batteries se trouve à l’arrière et pèse environ 70 kilos.

Pour les passionnés de chiffres : le V6 suralimenté produit 333 ch et 325 pi-lb de couple et le moteur électrique, 46 ch et 221 pi-lb de couple.

Le bloc de batteries se trouve à l’arrière et pèse environ 70 kilos. (Photo: Volkswagen)