Après une absence de deux ans, pandémie oblige, voilà que l’ÉcoRandonnée est de retour pour 2022, organisée encore une fois par l’AJAC. Voici la deuxième partie de notre compte rendu.
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Jour un
J’ai pris le départ de l’évènement au volant de la fourgonnette Sienna qui m’a menée du parc Kortright Center à Toronto, où furent dévoilés par le fait même la Voiture écologique de l’année de l’AJAC (selon les votes des membres), et le Véhicule utilitaire écologique de l’année de l’AJAC. Les gagnants ? La Polestar 2, dans le premier cas, le Volvo XC40, dans le deuxième.
Nous nous sommes rendus jusqu’au centre de villégiature de Collinwood en passant par Alliston (et l’usine d’assemblage de Honda). La Sienna est mue par un 4-cylindres de 2,5-litres combiné à un moteur électrique ce qui lui donne une puissance combinée de 243 chevaux. Il vient avec une boîte automatique à variation continue (CVT) et, dans le cas du véhicule inscrit, la traction intégrale (AWD).
Les pneus d’usine étaient des Bridgestone Turanza LS100 (les pneus peuvent jouer un rôle important sur la consommation selon leur friction causée par la résistance au roulement). En conduisant selon les limites de vitesse, j’ai obtenu une moyenne fort respectable de 5,3 L/100 km.
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Mon deuxième véhicule était le superbe VUS compact Lexus NX 350h, un autre véhicule hybride mû, celui-ci, par un 4-cylindres turbocompressé avec moteur électrique d’une puissance combinée de 239 chevaux avec boîte CVT et traction intégrale. Roulant sur des Bridgestone Aleza AS 02 dans une région légèrement montagneuse jusqu’à Wiarton, j’ai réussi à soutirer une consommation combinée de 4,7 L/100 km de cet utilitaire de luxe.
Je suis reparti de Wiarton au volant du tout nouveau VUS GV60 de Genesis, un multisegment aux lignes futuristes basées sur la même plateforme que les Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6.
Développant, de base, l’équivalent de 314 chevaux extirpés de ses deux moteurs électriques ou 446 chevaux en version de performance (ce véhicule a même un bouton BOOST au volant qui permet des reprises tout simplement époustouflantes), il m’a permis d’en arriver à une utilisation énergétique de 18,5 kWh/100 km (ne pas trop jouer avec le bouton BOOST !) en roulant vers Tobermory. Dans le cas de ce véhicule, il venait d’usine avec des pneus Michelin Primacy Tour. Ce fut l’auto la plus excitante que j’ai pu conduire lors de cette tournée!
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Demain, la troisième partie de notre compte rendu de l'EcoRandonnée 2022 organisé par l’AJAC.
