Historique de la Honda Accord
Au cours des années soixante-dix, les voitures américaines dominaient largement le marché automobile en Amérique du Nord. Pendant cette période, plusieurs facteurs sont venus redéfinir la façon de concevoir des véhicules automobiles tels que la hausse du prix du carburant, l'environnement et bien sûr, l'invasion des voitures japonaises. Même si le manufacturier Honda est arrivé au pays en 1966, ce n'est qu'en 1973 qu'il nous a offert son premier véhicule de grande diffusion, la Civic. Grandement satisfait du rendement de cette sous-compacte, le public nord-américain ne faisait qu'attendre l'arrivée d'une voiture plus logeable et plus performante, conçue par le même constructeur. Elle arriva en 1976 sous le nom d'Accord.
Génération 1 (1977-1981)
À cette époque, la gamme Honda ne comprenait que la Civic qui, après seulement quelques années d'existence, était grandement appréciée du public québécois. C'est en octobre 1976 que la compagnie Honda a introduit en sol canadien l'Accord, qui n'était à ce moment disponible qu'en coupé hatchback. Ses lignes typiquement japonaises arboraient plusieurs accents de chrome, notamment sur la calandre, les pare-chocs, les moulures et les poignées de portes. Considérée à l'époque comme une voiture à caractère sportif, elle était souvent comparée à la Volkswagen Scirocco qui avait fait son entrée quelques mois auparavant. Tout comme la Honda Civic, l'Accord était une voiture à roues motrices avant qui, pour l'époque, était un concept minoritaire. Sa suspension indépendante aux 4 roues lui conférait une tenue de route supérieure à la moyenne et sa direction à crémaillère contribuait à son excellente maniabilité. Elle était équipée d'un moteur 4 cylindres de 1.6 litres à simple arbre à cames en tête qui développait 73.5 chevaux à 5300 tr/min. La voiture pouvait passer de 0 à 100 km/h en un peu plus de 14 secondes, des performances qui étaient qualifiées de normales à une époque où l'économie d'essence était favorisée. D'ailleurs, l'Accord possédait une cote de consommation de 36 MPG ou si vous préférez, 7.9 litres au 100 kilomètres.
Bien entendu, ces chiffres pouvaient être obtenus avec le modèle équipé de la boîte manuelle à 5 rapports. L'Accord pouvait aussi être commandée avec une boîte Hondamatic semi-automatique à 2 rapports avec surmultiplication. Lorsque celle-ci était sélectionnée, les performances devenaient grandement réduites et la cote de consommation grimpait en flèche pour se situer à 10.5 litres au 100 kilomètres. L'Accord 1977 était seulement disponible en trois couleurs, soit le bleu avec intérieur bleu, l'argent avec l'intérieur noir et le beige doré avec l'intérieur crème. Son prix de base était de 4899$.