Génération 7 (2003 et plus)
L'Accord a été entièrement repensée pour le millésime 2003. Encore plus imposante et plus performante qu'auparavant, elle fait toujours partie des meilleures voitures de classe intermédiaire commercialisées en Amérique du Nord. Son comportement est exemplaire et le souci apporté aux détails est pratiquement sans égal.
Pour 2003, Honda propose deux nouveaux moteurs à la fine pointe de la technologie. Le premier est un 4 cylindres de 2.4 litres à double arbre à cames en tête i-VTEC développant 160 chevaux. Ce moteur, qui prend également place sous le capot des utilitaires CR-V et Element peut être accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports ou une automatique, aussi à 5 rapports. Le deuxième est un V6 de 3.0 litres à double arbre à cames en tête i-VTEC développant 240 chevaux à 6250 tr/min. Il est relié à une boîte automatique à 5 rapports qui, sur le modèle EX V6 Coupé, peut être remplacée par une manuelle à 6 rapports. Ayant dernièrement conduit un coupé EX V6 à boîte manuelle, je peux vous dire que les performances sont tout à fait ahurissantes. On passe de 0 à 100 km/h en 6.8 secondes et la voiture peut atteindre 225 km/h.
L'Accord berline est offerte en cinq versions, soit DX, LX-G, EX-L, LX V6 et EX V6. Quant au coupé, il est disponible dans les mêmes versions, à l'exception du modèle DX. Le prix de la berline varie entre 23 800$ et 32 500$ et celui du coupé, entre 25 200$ et 33 600$.
Vouée à une longue et glorieuse carrière, la petite Honda d'antan est devenue l'une des voitures les plus réputées du monde automobile. Sa fiabilité, son rendement exemplaire et ses moteurs performants continuent d'attirer nombre d'adeptes qui pour rien au monde ne se laisseraient influencer par une marque concurrente.
