Pontiac
La division sportive de GM a introduit la version finale de celle qui remplacera l'actuelle Grand Am. Résolument plus jolie et plus racée, cette voiture dont le nom de code est G6, offrira à la clientèle un comportement routier plus dynamique. Construite à partir de la plate-forme Epsilon qui est utilisée à plusieurs sauces chez GM, la G6 aura droit à trois moteurs dont le plus puissant sera un nouveau V6 de 3.9 litres atmosphérique qui développera 240 chevaux. Elle ne sera cependant offerte qu'en berline. Une autre belle surprise de Pontiac est sans contredit le roadster Solstice dont la production a été confirmée pour 2006. Ce biplace décapotable dont les dimensions se comparent à celles d'une Mazda Miata sera équipé d'un 4 cylindres de 2.4 litres développant 170 chevaux. Son design est sans doute l'un des plus jolis à être sorti des ateliers de GM depuis fort longtemps. Encore une fois, les dirigeants de Pontiac ont confirmé que la puissante GTO ne traversera pas les lignes canadiennes. Elle remplace en quelque sorte la défunte Firebird et est dérivé d'un modèle Holden vendu en Australie. Avec un V8 de 5.7 litres développant 350 chevaux, une boîte manuelle à 6 rapports, un châssis très rigide et un habitacle très bien conçu, plusieurs canadiens ne sauraient résister à la tentation.
Porsche
Le légendaire manufacturier de Stuttgart a présenté ce qui n'est rien de moins que l'ultime Porsche. La Carrera GT a été lancée en grande pompe avec sa ligne spectaculaire, son châssis et sa carrosserie en matière synthétique de fibre de carbone, son moteur central V10 de 5.7 litres développant 605 chevaux et son habitacle conçu pour la course. Les performances sont pratiquement sans précédent avec un 0-100 km/h en 3.9 secondes et une vitesse de pointe de 330 km/h. Le prix? Vaut mieux ne pas le savoir...
Saab
Quelle curieuse association que celle qui lie Saab à Subaru avec la nouvelle 9-2X. Pourtant, elle est bien réelle. Saab lancera prochainement la familiale 9-2X à traction intégrale qui n'est en fait qu'une Impreza ayant reçu certaines modifications esthétiques. Elle sera disponible avec le moteur 2.5 litres de 165 chevaux ou le moteur 2.0 litres turbocompressé de 227 chevaux. La partie avant et les feux arrières ont été repensés pour les besoins de la cause, ainsi que certains détails dans l'habitacle. Pour le reste, c'est du pareil au même.
Saturn
Comme chez Buick avec la Terraza, Saturn possédera une version partiellement remodelée de la fourgonnette Venture de Chevrolet. Elle reprend la plupart des éléments esthétiques de la Buick Terraza en conservant bien sûr les identifications Saturn. Cette fourgonnette sera équipée d'un V6 de 3.5 litres développant 200 chevaux. Cependant, la belle surprise de Saturn au salon de Détroit concerne la Curve, un coupé agressif et très élégant construit à partir des éléments du prototype Nomad de Chevrolet. Ce concept confirme l'engouement de Saturn à produire en série un coupé sport personnel pouvant concurrencer les plus renommées des voitures à caractère sport accessibles.
La division sportive de GM a introduit la version finale de celle qui remplacera l'actuelle Grand Am. Résolument plus jolie et plus racée, cette voiture dont le nom de code est G6, offrira à la clientèle un comportement routier plus dynamique. Construite à partir de la plate-forme Epsilon qui est utilisée à plusieurs sauces chez GM, la G6 aura droit à trois moteurs dont le plus puissant sera un nouveau V6 de 3.9 litres atmosphérique qui développera 240 chevaux. Elle ne sera cependant offerte qu'en berline. Une autre belle surprise de Pontiac est sans contredit le roadster Solstice dont la production a été confirmée pour 2006. Ce biplace décapotable dont les dimensions se comparent à celles d'une Mazda Miata sera équipé d'un 4 cylindres de 2.4 litres développant 170 chevaux. Son design est sans doute l'un des plus jolis à être sorti des ateliers de GM depuis fort longtemps. Encore une fois, les dirigeants de Pontiac ont confirmé que la puissante GTO ne traversera pas les lignes canadiennes. Elle remplace en quelque sorte la défunte Firebird et est dérivé d'un modèle Holden vendu en Australie. Avec un V8 de 5.7 litres développant 350 chevaux, une boîte manuelle à 6 rapports, un châssis très rigide et un habitacle très bien conçu, plusieurs canadiens ne sauraient résister à la tentation.Porsche
Le légendaire manufacturier de Stuttgart a présenté ce qui n'est rien de moins que l'ultime Porsche. La Carrera GT a été lancée en grande pompe avec sa ligne spectaculaire, son châssis et sa carrosserie en matière synthétique de fibre de carbone, son moteur central V10 de 5.7 litres développant 605 chevaux et son habitacle conçu pour la course. Les performances sont pratiquement sans précédent avec un 0-100 km/h en 3.9 secondes et une vitesse de pointe de 330 km/h. Le prix? Vaut mieux ne pas le savoir...Saab
Quelle curieuse association que celle qui lie Saab à Subaru avec la nouvelle 9-2X. Pourtant, elle est bien réelle. Saab lancera prochainement la familiale 9-2X à traction intégrale qui n'est en fait qu'une Impreza ayant reçu certaines modifications esthétiques. Elle sera disponible avec le moteur 2.5 litres de 165 chevaux ou le moteur 2.0 litres turbocompressé de 227 chevaux. La partie avant et les feux arrières ont été repensés pour les besoins de la cause, ainsi que certains détails dans l'habitacle. Pour le reste, c'est du pareil au même.Saturn
Comme chez Buick avec la Terraza, Saturn possédera une version partiellement remodelée de la fourgonnette Venture de Chevrolet. Elle reprend la plupart des éléments esthétiques de la Buick Terraza en conservant bien sûr les identifications Saturn. Cette fourgonnette sera équipée d'un V6 de 3.5 litres développant 200 chevaux. Cependant, la belle surprise de Saturn au salon de Détroit concerne la Curve, un coupé agressif et très élégant construit à partir des éléments du prototype Nomad de Chevrolet. Ce concept confirme l'engouement de Saturn à produire en série un coupé sport personnel pouvant concurrencer les plus renommées des voitures à caractère sport accessibles.