Consommation et environnement : débat sur l'éthanol et le diesel
Oubliez pour l'instant les voitures à combustion à hydrogène ou entièrement électrique. On verra cela dans 10 ans ou, même, plus tard. Les grands continuent d'y croire, mais la technologie a encore besoin de se développer. Le débat est enfin ouvert. D'une part, le géant GM, son président, Rick Wagoneer, en tête, croit fermement à l'utilisation de l'éthanol comme carburant alternatif. Ses chiffres sont éloquents : on consomme près de 1000 barils de pétrole par jour actuellement. En 2070, on en consommera 70 % de plus parce que tous les pays émergents auront connu l'automobile. L'éthanol pollue moins et coûte moins cher à produire. Wagoneer reconnaît toutefois qu'une partie de la production d'éthanol obtenu à partir du maïs entraîne certains effets pervers, mais pas tous ceux qu'on lui attribue. Plus de 25 véhicules GM peuvent utiliser un mélange à 85 % d'éthanol. La firme GM prie les gouvernements d'investir sérieusement dans la production d'éthanol. Certes, il y va de son intérêt et de celui de Ford à passer à l'éthanol.
