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La nouvelle Porsche 911 Carrera T, pour les puristes

La nouvelle Porsche 911 Carrera T, pour les puristes

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Porsche a décidé de faire revivre la 911 T 1968 ou du moins le concept de la voiture. Cinquante ans plus tard, la nouvelle Porsche 911 Carrera T (pour « Tourisme ») se présente comme une version plus légère de la 911, avec des rapports de transmission plus courts et un différentiel arrière à blocage mécanique.

La perte de poids de 20 kilos provient de l’utilisation de glaces latérales et arrière en verre léger, du remplacement des poignées de portes par des sangles, d’une insonorisation grandement réduite et de l’abandon des sièges arrière. L’acheteur peut aussi choisir d'éliminer le système de gestion des communications Porsche (PCM).

Équipement exclusif
En même temps, Porsche a doté la 911 Carrera T de plusieurs autres équipements non livrables sur la 911 Carrera régulière, notamment le châssis sport PASM (de série) abaissé de 20 millimètres, l'ensemble allégé Sport Chrono, un levier de vitesses de boîte manuelle plus court doté d'une grille rouge ainsi qu’un empiècement rouge Sport-Tex au centre des sièges. N’oublions pas les roues arrière directionnelles en option.

Un déflecteur avant plus aérodynamique, des rétroviseurs Sport Design peints en gris agate métallisé, des roues Carrera S de 20 pouces au fini gris titane, des ailettes sur le couvercle moteur, des garnitures intérieures exclusives et bien sûr des emblèmes « 911 Carrera T » permettent aussi de différencier ce modèle.

Les vrais chiffres
La Porsche 911 Carrera T est propulsée par un moteur biturbo de 370 chevaux et 331 livres-pied. Elle fonce de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes avec la boîte manuelle — un dixième de moins que la 911 Carrera — ou en 4,2 secondes avec la PDK à double embrayage optionnelle.

Vous pouvez commander la vôtre dès aujourd’hui à partir de 116 500 $.

Décidément, l’année 2017 en est une grosse pour la Porsche 911. Rappelons l’arrivée des nouvelles GTS, le million d’unités produites, le lancement de la GT2 RS de 700 chevaux, l’ajout d’une version Exclusive Series à la Turbo S et le record de la GT3 sur le Nürburgring.