Saint-Sauveur, Québec - En mai 2010, le constructeur japonais Suzuki a lancé au Canada la berline la plus grosse et la plus sophistiquée de son histoire. Son nom: Kizashi, un mot emprunté à la langue japonaise qui signifie: « un signe très prometteur ».
Encore toute nouvelle sur le marché, cette berline gagne à être connue pour ses nombreux mérites. Car dans le contexte de cette marque nipponne, qui demeure discrète sur notre marché, avouons-le, il s'agit d'une voiture sans égal !
Imaginez une berline de taille intermédiaire, un tantinet plus petite que ses rivales, dotée d'une transmission intégrale et offrant un comportement routier digne d'une BMW 323i ou d'une Volkswagen Passat. Voilà ce qu'est la Kizashi SX, la première version commercialisée ici.
Une gamme qui s'élargit
Cette fois, la direction de Suzuki Canada nous a exposés à la Kizashi Sport, dans le cadre d'une présentation organisée pour la presse automobile dans les Laurentides. Cette nouvelle version, qui sera disponible à partir d'octobre prochain, s'insère entre la SX, consacrée modèle haut de gamme, et une autre nouveauté : la Kizashi S, qui aura une dotation vaguement plus humble.
À l'instar de cette dernière, la Kizashi Sport est une traction. Elle partage le même 4-cylindres de 2,4 litres. Le sien développe toutefois 185 chevaux, soit 5 de plus que le moteur des deux autres versions.
Et le V6? Il n'y en a pas! D'abord, parce que Suzuki ne fabrique pas ce type de moteur. Ensuite, parce qu'un moteur pareil déséquilibrerait la voiture, affirme Bill Porter, le vice-président Ventes et Marketing de Suzuki Canada. « Il serait plus lourd et inutilement puissant, ce qui rendrait le comportement routier nettement moins homogène », nous a-t-il expliqué.
Ce serait comme greffer un V6 à une Mazda MX-5. L'exercice est réalisable; plusieurs passionnés de gros cubes l'ont démontré. Mais, ils n'ont réussi qu'à dénaturer cet adorable petit roadster, qui est parfaitement équilibré tel qu'il a été conçu.
Encore toute nouvelle sur le marché, cette berline gagne à être connue pour ses nombreux mérites. Car dans le contexte de cette marque nipponne, qui demeure discrète sur notre marché, avouons-le, il s'agit d'une voiture sans égal !
Imaginez une berline de taille intermédiaire, un tantinet plus petite que ses rivales, dotée d'une transmission intégrale et offrant un comportement routier digne d'une BMW 323i ou d'une Volkswagen Passat. Voilà ce qu'est la Kizashi SX, la première version commercialisée ici.
Une gamme qui s'élargit
Cette fois, la direction de Suzuki Canada nous a exposés à la Kizashi Sport, dans le cadre d'une présentation organisée pour la presse automobile dans les Laurentides. Cette nouvelle version, qui sera disponible à partir d'octobre prochain, s'insère entre la SX, consacrée modèle haut de gamme, et une autre nouveauté : la Kizashi S, qui aura une dotation vaguement plus humble.
À l'instar de cette dernière, la Kizashi Sport est une traction. Elle partage le même 4-cylindres de 2,4 litres. Le sien développe toutefois 185 chevaux, soit 5 de plus que le moteur des deux autres versions.
Et le V6? Il n'y en a pas! D'abord, parce que Suzuki ne fabrique pas ce type de moteur. Ensuite, parce qu'un moteur pareil déséquilibrerait la voiture, affirme Bill Porter, le vice-président Ventes et Marketing de Suzuki Canada. « Il serait plus lourd et inutilement puissant, ce qui rendrait le comportement routier nettement moins homogène », nous a-t-il expliqué.
Ce serait comme greffer un V6 à une Mazda MX-5. L'exercice est réalisable; plusieurs passionnés de gros cubes l'ont démontré. Mais, ils n'ont réussi qu'à dénaturer cet adorable petit roadster, qui est parfaitement équilibré tel qu'il a été conçu.
 |
| Son moteur de 4-cylindre de 2,4 litres développe 185 chevaux, soit 5 de plus que le moteur des deux autres versions. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |