• Voici les détails concernant la gamme de modèles Nissan en 2024 au Canada.
Nissan est un des constructeurs ayant le plus modernisé sa gamme de modèles ces dernières années, tout en bonifiant son offre de véhicules électriques (VÉ) avec l’ajout du VUS Ariya. Malgré cela, la LEAF demeure bien installée comme porte d’entrée, s’affichant comme l’un des véhicules électriques les plus abordables sur le marché.
Voici l’ensemble de la gamme des produits Nissan pour l’année modèle 2024, avec les changements apportés pour chaque modèle.
LES VOITURES
Nissan Versa
Étant donné qu’elle a été mise à jour en 2023, la Versa ne reçoit aucun changement en 2024. On note toutefois une très légère hausse de prix. Elle conserve néanmoins ses qualités adorées, c’est-à-dire d’en offrir beaucoup pour le prix payé.
S’affichant comme l’une des voitures les plus abordables sur le marché avec son prix de départ de 22 248 $ — incluant les frais de transport et de préparation de 1850 $ —, la Versa ne pénalise jamais son propriétaire en raison de son bas prix. Au contraire, cette petite berline propose une qualité de construction et de finition impressionnantes pour le segment, tout en étant bien équipée de série, avec des technologies comme un détecteur de changement de voie.
Trois déclinaisons sont offertes : S, SV et SR, la dernière offrant un peu plus de piquant par le biais de détails esthétiques d’allure un peu plus sportive, comme des jantes de 17 pouces, un béquet arrière et des éléments de carrosserie noircis. La version SR offre également une couleur supplémentaire livrable en option, soit le gris ciel, tout en proposant un écran multimédia un peu plus grand à huit pouces.
Fiche technique de la Nissan Versa S CVT 2024
Fiche technique de la Nissan Versa SV CVT 2024
Nissan Sentra
Installée dans un segment encore très populaire — celui des compactes —, la Nissan Sentra hérite en 2024 d’une mise à jour de mi-parcours. Les changements affectent principalement son style, l’offre de ses déclinaisons, la technologie à bord et le rendement de sa motorisation.
On reconnaît une Sentra 2024 à sa grille de calandre et à son pare-chocs avant, légèrement redessinés. De nouveaux blocs optiques sont également de la partie, ainsi que de nouvelles jantes. À l’arrière, c’est le style du pare-chocs qui change subtilement.
Toujours offerte en trois déclinaisons, soit S, SV et SR, la Nissan Sentra continue d’être mue par un moteur 4-cylindres de 2,0 litres d’une puissance de 149 chevaux et d’un couple de 146 lb-pi. Ce bloc peut toujours être jumelé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports (déclinaisons S et SR) ou à une transmission à variation continue (CVT).
Parmi les changements, Nissan affirme que la CVT a été reprogrammée afin qu’elle opère plus en douceur tout en réduisant davantage la consommation de carburant. Un nouveau système d’arrêt-démarrage est désormais offert de série. Selon les données de Ressources naturelles Canada, la Sentra 2024 équipée de la CVT affiche en effet une consommation d’essence combinée inférieure à sa devancière, soit de 6,6 litres/100 km contre 7,1 litres/100 km.
Nissan a aussi revu quelques détails de finition dans l’habitacle, comme le volant et certains matériaux utilisés, dans le cas de la SR, notamment. Les versions SV et SR reçoivent un nouvel écran multimédia de huit pouces, tandis que toute la gamme est désormais livrée de série avec l’ensemble d’aides à la conduite Nissan Safety Shield 360.
Voir : La Nissan Sentra 2024 reçoit des retouches esthétiques et d'autres améliorations
Fiche technique de la Nissan Sentra S manuelle 2024
Fiche technique de la Nissan Sentra S Plus CVT 2024
Nissan Altima
Tout comme la Versa, l’Altima a profité d’une mise à jour de mi-parcours en 2023. Or, très peu de nouveautés la concernent pour 2024. En fait, il n’y en a qu’une seule ; la prolongation de la période d’essai du service à distance NissanConnect, passant de six mois à trois ans.
L’Altima baigne dans un segment en perte de vitesse, celui des berlines intermédiaires. Le fait qu’elle œuvre constamment dans l’ombre de ténors comme la Toyota Camry et la Honda Accord ne l’aide pas. Malgré cela, l’Altima continue de prouver sa pertinence grâce à son excellent rapport qualité prix, sa fiabilité éprouvée et le fait qu’elle offre, de série, la transmission intégrale. Quatre déclinaisons sont proposées, soit les Altima S, SR, SR Premium et Platinum. Les adeptes de sportivité apprécieront la livrée SR pour ses éléments distingués de style et de ses finitions d’habitacle légèrement plus sportives.
Dans ce monde inflationniste, il fait bon de savoir qu’une Altima (version S) se vend toujours à un prix somme tout accessible de 33 628 $ (y compris les frais de transport et de préparation de 2030 $). Même une proposition Platinum ne dépasse pas les 40 000 $.
Voir : Une Nissan Altima retouchée pour 2023
Fiche technique de la Nissan Altima S TI 2024
Fiche technique de la Nissan Altima SR TI 2024
Nissan Z
Si l’année modèle 2023 a marqué le retour de la légendaire Z chez Nissan, c’est en 2024 que la version NISMO revient au sein de la gamme. Il s’agit d’une variante encore plus performante de la populaire sportive, laquelle reçoit une panoplie de modifications faisant d’elle une bête complètement différente, surtout lorsqu’on la pousse à fond de train sur un circuit.
Voilà donc où l’on retrouve la majorité des changements cette année pour la Z. Son châssis et ses suspensions ont été revus afin d’augmenter sa rigidité structurelle et d’améliorer sa tenue de route, tandis que le moteur V6 biturbo de 3,0 litres profite, lui aussi, de quelques améliorations. Grâce à une turbocompression revue et à de nouveaux systèmes d’admission d’air et d’échappement, la Z NISMO développe désormais 420 chevaux (au lieu de 400) et produit un couple de 384 livres-pieds (au lieu de 350).
Les puristes seront déçus d’apprendre que cette version n’est pas livrable avec une boîte de vitesses manuelle. Toutefois, Nissan affirme que plusieurs modifications ont été apportées à la transmission automatique à neuf rapports qui a été développée et construite en partenariat avec Mercedes-Benz. Celle-ci réagit plus rapidement lors des changements de rapport, tout en proposant un mode de conduite supplémentaire, le Sport +, exclusif à la NISMO.
Voir : Nissan Z NISMO 2024, premier essai : une refonte salutaire
Fiche technique de la Nissan Z sport manuelle 2024
Fiche technique de la Nissan Z sport automatique 2024
Nissan GT-R
Rien n’arrête Godzilla. Si l’année 2024 a débuté avec quelques nouvelles adaptations cinématographiques du légendaire personnage japonais, Nissan, elle, ne déroge pas de la formule gagnante de son monstre de performance. En effet, si la GT-R porte le surnom de Godzilla, c’est que depuis 2009, elle a su démontrer son savoir-faire technique face à une concurrence européenne nettement plus onéreuse. Malgré une pause d’un an en 2023, elle renaît de ses cendres en 2024 comme le célèbre monstre intuable issue de la mythologie japonaise.
Bien que techniquement identique depuis son arrivée sur notre marché il y a plus d’une décennie, la Nissan GT-R 2024 profite, une fois de plus, de quelques améliorations techniques et stylistiques lui permettant de demeurer pertinente dans ce monde de performance. Si ses subtils changements esthétiques sont difficiles à voir à l’œil nu, ce sont surtout ces améliorations techniques qui attireront l’attention des adeptes.
Par exemple, la version NISMO — toujours au menu — ajoute un différentiel à glissement limité sur le train avant. La déclinaison T-Spec revient au sein de la gamme, offrant de série des freins en carbone céramique, des jantes de 20 pouces de couleur or, ainsi que des ailes avant légèrement élargies, inspirée de la variante NISMO. Cette dernière, d’ailleurs, développe une puissance de 600 chevaux (contre 584 dans la version ordinaire) et produit un couple de 481 lb-pi (contre 467).