Elle offrait une habitabilité étonnante grâce au toit surélevé. Sa visibilité exemplaire était occasionnée notamment par ses glaces arrières latérales descendant en deça de la ligne de caisse et par la position des sièges, plus haute que la moyenne. Si cette familiale n'était pas une réelle voiture tout-terrain de par sa garde au sol peu élevée, elle pouvait se débrouiller avec beaucoup d'aisance dans la plupart des situations auxquelles nos hivers peuvent nous confronter. 
Par le simple mouvement d'un levier placé sur la console centrale, on pouvait mettre le système en marche. Lorsqu'activé, celui-ci donnait accès à un sixième rapport extra court de la transmission, très efficace pour se sortir entre autre d'un banc de neige. Pour 1984, on a reconduit la gamme sans aucun changement à l'exception de l'ajout d'une version familiale à 2 roues motrices. Il est à noter que cette génération de Tercel était munie du même moteur de 64 chevaux de la version précédente. Ce moteur 3A, placé longitudinalement, devait concéder 2 petits chevaux dans les versions familiales. Étant donné un poids plus élevé, elles n'étaient pas des exemples de performances mais compte-tenu de ses qualités hivernales et d'habitabilité, nul ne pouvait lui en vouloir. En 1985, seuls quelques changements esthétiques mineurs comme la calandre et les feux arrières furent effectués. Pour 1986, on ajouta un troisième feux d'arrêt positionné dans la vitre arrière tandis que la version SR5 à 3 portes a été retirée du catalogue.
Par le simple mouvement d'un levier placé sur la console centrale, on pouvait mettre le système en marche. Lorsqu'activé, celui-ci donnait accès à un sixième rapport extra court de la transmission, très efficace pour se sortir entre autre d'un banc de neige. Pour 1984, on a reconduit la gamme sans aucun changement à l'exception de l'ajout d'une version familiale à 2 roues motrices. Il est à noter que cette génération de Tercel était munie du même moteur de 64 chevaux de la version précédente. Ce moteur 3A, placé longitudinalement, devait concéder 2 petits chevaux dans les versions familiales. Étant donné un poids plus élevé, elles n'étaient pas des exemples de performances mais compte-tenu de ses qualités hivernales et d'habitabilité, nul ne pouvait lui en vouloir. En 1985, seuls quelques changements esthétiques mineurs comme la calandre et les feux arrières furent effectués. Pour 1986, on ajouta un troisième feux d'arrêt positionné dans la vitre arrière tandis que la version SR5 à 3 portes a été retirée du catalogue.