Maintenant, jetons un coup d'oeil sur la consommation comparative de ces véhicules.
Vous verrez combien les cotes de consommation ont évolué.
* références :http://www.fueleconomy.gov
( Les informations sur la Porsche Carreran'étant pas disponibles, elles ne sont pasdans ce tableau )
Comme vous pouvez le constater, si beaucoupd'efforts ont été faits afin d'augmenter la puissance des véhicules depuis 20ans, on ne peut en dire autant de l'économie d'essence. Alors que les chiffressur l'augmentation de puissance compilés dans cette recherche démontrent uneaugmentation de 40% à 130%, les gains en économie d'essence sont à peu prèsnuls. Quelques petits gains, certaines pertes ou des chiffres qui n'ont pasbougé en 20 ans. Le moins que l'on puisse dire, c'est que ces chiffres n'ontrien d'impressionnant d'un point vue économie et comme les émissions de gaz àeffet de serre sont directement liées à la consommation de carburant, aussibien dire qu'aucun progrès n'a été fait en 20 ans de ce côté.
Bien que l'échantillon ne soit que de 6véhicules, il reste que pour la très grande majorité des modèles sur le marché,le résultat est à peu près le même. Beaucoup plus de puissance, très peu degains en économie d'essence.
Vous demandez-vous comment nous faisionspour circuler avec des véhicules si peu puissants? Ou si nous sommes devenusgros à ce point? S'il était possible de suivre la circulation? Comme vousl'aurez peut-être constaté sur les photos, ces véhicules n'étaient pasnécessairement beaucoup plus petits que les modèles actuels; spécialement pourla Honda Accord et la Ford Taurus. Or, des amis à moi ont possédé chacun de ces modèles. Et personne, de laToyota Corolla à la Porsche ne m'a jamais dit : « Quel veau! Jen'arrive pas à aller là où je veux! » ou « Ce moteur n'est vraiment pasassez puissant ! ». Eh non! Comme tout le monde conduisait desvéhicules à peu près de la même puissance dans leur catégorie respective,personne ne trouvait à y redire.
Il ne faut pas oublier que, suite à lacourse à la puissance des années 60, le choc pétrolier a été un dur coup pourle portefeuille des conducteurs du monde entier et des constructeursaméricains. Beaucoup « d'enthousiastes » de l'automobile gardent unsouvenir amer de la période 1976-1990 où, selon eux, les voitures n'étaient pasvraiment intéressantes ( lire puissantes et belles à regarder ).
Vous verrez combien les cotes de consommation ont évolué.
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* références :http://www.fueleconomy.gov
( Les informations sur la Porsche Carreran'étant pas disponibles, elles ne sont pasdans ce tableau )
Comme vous pouvez le constater, si beaucoupd'efforts ont été faits afin d'augmenter la puissance des véhicules depuis 20ans, on ne peut en dire autant de l'économie d'essence. Alors que les chiffressur l'augmentation de puissance compilés dans cette recherche démontrent uneaugmentation de 40% à 130%, les gains en économie d'essence sont à peu prèsnuls. Quelques petits gains, certaines pertes ou des chiffres qui n'ont pasbougé en 20 ans. Le moins que l'on puisse dire, c'est que ces chiffres n'ontrien d'impressionnant d'un point vue économie et comme les émissions de gaz àeffet de serre sont directement liées à la consommation de carburant, aussibien dire qu'aucun progrès n'a été fait en 20 ans de ce côté.