Performances
En termes de performances pures, la grosse cylindrée a parlé ; la Corvette se classe première au 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et au chapitre des temps de dépassement (de 80 à 120 km/h) en 4,9 secondes, suivie de la Boxster et de la S2000. Pas de surprise évidemment : dans l'ordre, V8, 6 et 4. Côté freinage, la Porsche domine en distance pure avec une moyenne de 26,4 mètres pour passer de 100 à 0 km/h, bien que nos essayeurs aient jugé la performance des freins à l'usage un peu différemment. En matière de consommation de carburant, il faut s'attendre, évidemment, à une moyenne assez élevée en conduite sportive ; par contre, en conduite normale, ces trois bolides parcourront plus de 500 kilomètres sans ravitaillement. À ce chapitre, pas de surprise, c'est la victoire du 4 cylindres sur ses concurrents. Notre tableau présente la consommation combinée que nous avons réalisée.
Comportement routier
L'essence même de ces voitures, c'est de rouler avec sûreté et performances. Nous avions hâte de mesurer la Corvette à ses rivales. Une belle surprise nous attendait, car la Corvette a fait réfléchir et même infléchir l'opinion de plusieurs. Quatre facteurs retenaient en particulier notre attention au chapitre du comportement routier : la direction, le freinage, la tenue de route et le comportement des pneumatiques.
Direction
Plus lourde que ses deux concurrentes, la Corvette demande un effort d'attention constant en conduite sportive. Ses énormes pneus transmettent gaiement les secousses du revêtement, De plus le diamètre de braquage, le plus large du trio, rend les virages en ville et les manoeuvres de stationnement plus difficiles. Bien que la direction de la Boxster S ait semblé un peu lourde, sa précision équivalait à celle de la S2000. Celle de cette dernière s'est révélée la plus directe, transmettant aisément les sensations de la route et la position des pneus.