V pour virile
C'est incroyable de penser qu'il n'y a pas si longtemps, la marque Cadillac était considérée, disons, comme «pépère». En effet, ses voitures avaient une réputation peu enviable d'offrir une tenue de route et une maniabilité dignes des conducteurs du dimanche.
Mais quel renversement extraordinaire la compagnie a-t-elle opéré au milieu des années 2000! Son image a complètement changé avec le lancement de la rapide berline CTS, de l'extravagant VUS Escalade et de l'ultra moderne coupé-cabriolet XLR. Aujourd'hui, Cadillac est un exemple pour tous les constructeurs automobiles qui veulent se réinventer et attirer plusieurs nouveaux types d'acheteurs.
En 2005, la STS a été intégrée à la gamme en remplacement de la vénérable Seville. Alors que cette dernière, à traction avant, adoptait une approche plus tranquille et conservatrice, la STS à propulsion se voulait beaucoup plus déterminée et à la fine pointe de la technologie.
La Cadillac la plus puissante de l'histoire
Peu de temps après le lancement de la STS, Cadillac a concocté une version de performance, appelée STS-V, pour l'année-modèle 2006.
Troisième membre de la famille à porter le suffixe «V» (après la CTS-V et la XLR-V), la STS-V renferme un V8 de 4,4 litres qui produit 469 chevaux et 439 lb-pi de couple à 3800 tr/min. Impressionnant. Selon la compagnie, l'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en moins de cinq secondes. Encore plus impressionnant -- en théorie.
En pratique, la voiture performe très bien. C'est vraiment une berline ultra rapide (Dieu merci pour ce moteur Northstar). La transmission automatique à six vitesses assure un fonctionnement tout à fait fluide grâce à des changements de rapport doux et, en mode manuel, une grande facilité pour le conducteur à enchaîner les vitesses.
Selon Cadillac, la boîte est réglée de façon à réduire automatiquement la puissance durant les changements de rapport avant de la rétablir pleinement, ce qui exige moins d'efforts de la part de la motorisation. Même en mode automatique, la transmission ne déçoit jamais, maintenant les rapports engagés aussi longtemps que le conducteur en a besoin et permettant au V8 de se servir du compresseur volumétrique pour tourner à plein régime.
C'est incroyable de penser qu'il n'y a pas si longtemps, la marque Cadillac était considérée, disons, comme «pépère». En effet, ses voitures avaient une réputation peu enviable d'offrir une tenue de route et une maniabilité dignes des conducteurs du dimanche.
 |
| La marque Cadillac s'est complètement réinventée et sert d'exemple à tous les constructeurs automobiles. |
Mais quel renversement extraordinaire la compagnie a-t-elle opéré au milieu des années 2000! Son image a complètement changé avec le lancement de la rapide berline CTS, de l'extravagant VUS Escalade et de l'ultra moderne coupé-cabriolet XLR. Aujourd'hui, Cadillac est un exemple pour tous les constructeurs automobiles qui veulent se réinventer et attirer plusieurs nouveaux types d'acheteurs.
En 2005, la STS a été intégrée à la gamme en remplacement de la vénérable Seville. Alors que cette dernière, à traction avant, adoptait une approche plus tranquille et conservatrice, la STS à propulsion se voulait beaucoup plus déterminée et à la fine pointe de la technologie.
La Cadillac la plus puissante de l'histoire
Peu de temps après le lancement de la STS, Cadillac a concocté une version de performance, appelée STS-V, pour l'année-modèle 2006.
Troisième membre de la famille à porter le suffixe «V» (après la CTS-V et la XLR-V), la STS-V renferme un V8 de 4,4 litres qui produit 469 chevaux et 439 lb-pi de couple à 3800 tr/min. Impressionnant. Selon la compagnie, l'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en moins de cinq secondes. Encore plus impressionnant -- en théorie.
En pratique, la voiture performe très bien. C'est vraiment une berline ultra rapide (Dieu merci pour ce moteur Northstar). La transmission automatique à six vitesses assure un fonctionnement tout à fait fluide grâce à des changements de rapport doux et, en mode manuel, une grande facilité pour le conducteur à enchaîner les vitesses.
Selon Cadillac, la boîte est réglée de façon à réduire automatiquement la puissance durant les changements de rapport avant de la rétablir pleinement, ce qui exige moins d'efforts de la part de la motorisation. Même en mode automatique, la transmission ne déçoit jamais, maintenant les rapports engagés aussi longtemps que le conducteur en a besoin et permettant au V8 de se servir du compresseur volumétrique pour tourner à plein régime.
 |
| La STS-V est la Cadillac la plus puissante de l'histoire. |