Nous avons, au cours des dernières semaines, mesuré le nouveau RAV4 2019 au Mazda CX-5 2019. Avantage: RAV4. Même scénario avec le Forester 2019 de Subaru qui s’est vu comparé avec succès au Volkswagen Tiguan 2019. Et si on plaçait nos deux gagnants l’un contre l’autre ? C’est ce que nous vous proposons aujourd’hui.
Citons au départ que les modèles sont des vétérans. Ils offrent un vaste bagage d’expérience et possèdent une clientèle fidèle et bien établie. Un est reconnu pour son rouage intégral légendaire, l’autre pour sa grande fiabilité.
Subaru Forester 2019
Le Forester a commencé sa carrière comme un produit un peu décalé, plus près des marginaux que de la masse de la population. Pionnier dans le domaine de la transmission intégrale, c’est grâce à cette caractéristique quasi unique à ses débuts qu’il a attiré plus de gens. C’est devenu sa marque de commerce. Aujourd’hui, Subaru doit faire face à une concurrence féroce qui offre maintenant des caractéristiques comparables.
Notre essai du Subaru Forester 2019
Fiche technique du Subaru Forester 2019
La firme japonaise, qui a toujours été un peu à la traîne d’un point de vue technologique, se met au diapason dans sa plus récente version. Le domaine prend du galon avec le système DriverFocus qui utilise un logiciel de reconnaissance faciale pour surveiller la fatigue et les distractions du conducteur, puis fonctionne avec la suite de sécurité active EyeSight afin de réduire les risques d'accident. Parmi les autres nouveautés liées à la sécurité, citons les phares à DEL de série sur tous les modèles.
Plus spacieux
Grâce à un empattement allongé de 30 mm et à une nouvelle plateforme, le plus récent Forester est plus vaste et offre plus d’espace pour vos bagages. De plus, il propose, en option, un hayon électrique. En même temps, Subaru n’a jamais été reconnu pour ses habitacles avant-gardistes, et rien ne change ici. Le style est très conservateur et décoré comme un salon de la Nouvelle-Angleterre qui est aussi joyeux qu’un jour de pluie. Il y a quelques efforts de mis en place comme de nouveaux écrans tactiles de 6,5 ou 8 pouces (selon les versions) et des sièges qui gagnent en confort.
Le classique moteur à plat
Gardien de tradition, le moteur en H est toujours présent. Le 4-cylindres de 2,5 litres fait 182 chevaux et 176 livres-pieds de couple. La transmission Lineartronic à variation continue (CVT) peut être mise en option avec un mode manuel à sept vitesses (que nous recommandons fortement). Ce moteur bien adapté au modèle travaille de concert avec un rouage intégral X-Mode qui permet au conducteur d’adapter les performances de la voiture à la neige et à la boue. Une version plus élémentaire du système X-Mode est présente dans tous les modèles. Elle optimise la traction sur les surfaces glissantes et les pentes abruptes.
Vous avez droit à un vecteur de couple qui transfère la puissance de la roue droite à la gauche au besoin pour une tenue de route supérieure. Même si la concurrence a maintenant des véhicules 4RM, ils ne sont pas tous égaux et Subaru a toujours une longueur d’avance à ce chapitre.
Toyota RAV4 2019
Cela fait maintenant 22 ans que ce petit camion, qui avait des airs un peu simplistes à ses débuts, se promène sur nos routes. Malgré son air sans envergure, le modèle a été un succès immédiat. Comme le Forester, le RAV4 semble à l’abri des modes. L’an dernier, il s’est vendu 51 000 exemplaires au Canada, une hausse qui est survenue lors de la dernière année du modèle de l’ancienne génération ; c’est une chose assez rare.
Notre essai du Toyota RAV4 2019
Fiche technique du Toyota RAV4 2019
Nouveau modèle cette année
Depuis quelques années, Toyota tente de faire amende honorable en matière de style en incorporant un peu plus d’audace dans le dessin des modèles. Le design du nouveau produit est plus robuste, en particulier à la hauteur de la partie avant et de la calandre. Au passage naît une silhouette plus découpée. Pour ratisser plus large dans son potentiel de clients, le RAV4 propose différentes variations sur un même thème. Alors que la version hybride est plus élégante, la version Trail projette une image plus aventurière. Il y a une loi non écrite qui veut que tous les nouveaux modèles dans le monde des VUS prennent du volume et le RAV4 n’y échappe pas cette année.
Agencement plus moderne
La sobriété a toujours été le maître mot chez Toyota et rien ne change à ce chapitre pour le RAV4. Il faut aller, au minimum, vers le modèle XLE pour avoir un équipement décent comme un toit ouvrant, une climatisation automatique à deux zones, un hayon à commande électrique, ainsi qu’un volant revêtu de cuir.
La version Trail offre une garde au sol supplémentaire et peut être proposée en option avec des sièges avant ventilés et une sellerie de couleur moka.
La mouture Limited offre un écran de sept pouces avec la navigation et un compteur de vitesse numérique. Les options comprennent un hayon mains libres, des sièges avant ventilés et des sièges arrière chauffants.
Toyota fait toujours confiance à son système Entune pour la gestion multimédia. Celui-ci est compatible avec Apple CarPlay. Il exclut toutefois les utilisateurs de téléphones Android.
Motorisation simple et efficace
Le RAV4 est équipé de la mécanique 4-cylindres de la plus récente Camry. Sa puissance est en hausse à 203 chevaux pour les modèles à essence et à 219 chevaux pour les propositions hybrides. Jumelée à une boîte automatique à huit rapports qui fournit une meilleure plage de puissance que l’ancienne boîte à six rapports, elle permet aussi de diminuer la consommation de carburant. Sur le modèle hybride du RAV4, le moteur est associé à une transmission CVT. Le conducteur obtiendra une économie de carburant évaluée à 7,8 litres aux 100 km dans la version hybride et à 8,3 litres pour les modèles à essence.
Une conduite sans émotion
La conduite n’offre pas le même plaisir que celle du Forester, mais on sent la qualité derrière le produit. La base provient de la plateforme TNGA (Toyota New Global Architecture) et fournit une assise solide qui favorise le confort, la sécurité et les qualités utilitaires. L’empattement allongé, ainsi que l’élargissement des voies avant et arrière, assure une conduite plus stable. La carrosserie offre par ailleurs une rigidité accrue de 57 % par rapport à sa devancière. Cette nouvelle plateforme permet de placer le moteur plus bas et donc d’abaisser le centre de gravité pour une plus grande maniabilité. Contrairement au Forester qui vient d’office en configuration à quatre roues motrices, vous avez le choix entre deux ou quatre roues motrices avec le RAV4.
Avantage Subaru Forester
Le Forester offre à la fois Apple Carplay et Android Auto (qui n’est pas offert chez Toyota). Vous avez aussi plus d’espace pour les jambes à l’avant comme à l’arrière. Le rouage intégral, qui est de série, est le plus efficace dans sa catégorie. Le Forester est aussi plus intéressant à conduire, même si le moteur turbo nous manque. Il offre aussi une meilleure garde au sol et un rayon de braquage plus court pour une meilleure maniabilité.
Avantage Toyota RAV4
Le Toyota RAV4 surpasse le Forester avec plus d’espace dans le coffre, une conduite un peu plus confortable, des bouches d'aération arrière latérales, une version hybride plus économique et un support de charge sans fil pour les téléphones portables, en option.
Similitudes
Au chapitre de la garantie offerte, les deux sont égaux. Les deux sont livrés standard avec des aides à la conduite assez avancées et peuvent, le cas échéant, s'attaquer aux sentiers hors route légers. Les deux offrent de grands sièges à l’arrière, une grande zone de chargement et un hayon à commande électrique en option.
Verdict
Il est difficile de déclarer un gagnant clair, car les deux véhicules obtiennent d’excellents résultats à bien des chapitres. Mais pour le rapport qualité/prix/tenue de route, le Forester demeure sans doute le véhicule le mieux adapté à notre climat. Il offre aussi un peu plus de commodités que le RAV4 à un prix moindre. Sans parler de sa valeur de revente qui est excellente. Le Forester a également un intérieur plus agréable, plus d'espace pour les jambes à l'avant et à l'arrière, et il offre une meilleure visibilité.
Subaru Forester 2019
On aime
Traction intégrale
Position de conduite
Sièges confortables
Système eye-sight
On aime moins
Système d’infodivertissement à parfaire une boîte à huit vitesses ferait du meilleur travail
On s’ennui du moteur turbo
Toyota RAV4 2019
On aime
Intérieur spacieux
Conduite rassurante à défaut d’être intéressante
Finition de qualité
On aime moins
Style controversé
Conduite sans relief
Habitacle un peu bruyant
Pas d’Android Auto
Fiches techniques
| ... | Subaru Forester 2019 | Toyota RAV4 2019 | |
| Transmission | CVT | Auto 8 vitesses | |
| Rouage | 4RM | 2 ou 4 RM | |
| Consommation (ville) | 9,2 l / 100 km | 9,9 l / 100 km | |
| Consommation (route) | 7,4 l / 100 km | 7,5 l / 100 km | |
| Réservoir de carburant | 63 litres | 55 Litres | |
| Moteur | |||
| Type | Essence | Essence | |
| Puissance | 182 ch | 203 à 219 ch | |
| Couple | 176 lb-pi | 184 lb-pi | |
| Cylindres | 4 cylindres | 4 cylindres | |
| Cylindrée | 2,5 litres | 2,5 litres | |
| Capacités | |||
| Espace cargo | 1003 litres (2155 litres) | 875 litres (1687 litres) | |
| Capacité de remorquage | 680 kg | ||
| Extérieure | |||
| Longueur | 4625 mm | 4585 mm | |
| Largeur | 2052 mm | 1855 mm | |
| Hauteur | 1730 mm | 1740 mm | |
| Empattement | 2670 mm | 2600 mm | |
| Garantie | 3 ans / 60 000 km | 3 ans / 60 000 km | |
| Prix | 29 835 $ à 41 335 $ | 27 990 à 42 090 $ | |