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Honda Fit EX-L Navi CVT 2016 : essai routier

Honda Fit EX-L Navi CVT 2016 : essai routier

Plus je conduis la Honda Fit, plus je l’aime Par ,

Je suis la première à avouer que je n’ai jamais vraiment aimé les Honda. Je comprends que ce sont des véhicules bien conçus, agréables à conduire et modernes tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Ils sont de plus durables et abordables. Je comprends tout ça, mais ils ne m’ont jamais vraiment conquise. 

Eh bien, les choses commencent lentement mais sûrement à changer. Depuis mon essai de la toute nouvelle Honda Civic Coupé 2016 sur l’autoroute Sea-to-Sky, je dois dire que le fabricant japonais s’est amélioré sur toute la ligne : style, confort, technologie et conduite.

Voyez-vous, j’avais l’impression que Honda avait perdu une partie de son âme au fil des ans et se fiait beaucoup trop à sa réputation. Autrement dit, c’est comme si le « H » sur la calandre suffisait pour vendre des Honda. Or, des compagnies telles que Nissan, Mazda, Kia et Hyundai lui collent de plus en plus au derrière et Honda a dû se réveiller.

C’est en plein le cas avec la nouvelle Honda Fit, le plus petit modèle au sein de la gamme, mais probablement le plus important après la Civic. Pour 2016, on a droit à la meilleure Fit jamais offerte. 

Une Fit capable d’en prendre 
L’une des choses que j’aime le plus chez la Honda Fit 2016, c’est qu’elle est vraiment très pratique pour une si petite voiture. Avec ses 4 portières et son hayon, de même qu’un espace abondant pour la tête et les jambes, qui a besoin d’une familiale ou d’un multisegment? Ajoutez à cela l’ingénieuse banquette arrière Magic Seat et vous obtenez une sous-compacte capable de répondre à tous vos besoins de famille, de loisirs, de rénovation, de déménagement et de je ne sais trop quoi. Son aire de chargement totalise 470 litres avec les dossiers arrière relevés, ce qui est somme toute impressionnant. 

Le confort est génial aussi, surpassant de loin les attentes envers un véhicule qui coûte seulement 21 590 $ en version haut de gamme EX-L Navi, comme la Fit que j’ai testée. Des sièges en cuir somptueux et super confortables (sans oublier chauffants pour les froides journées de l’hiver) rendent les longs déplacements très agréables. De plus, un généreux dégagement au niveau de la tête permet même aux plus grands passagers de se sentir à l’aise dans cette voiture, qui paraît pourtant assez petite vue de l’extérieur.

Mon jeune garçon avait amplement d’espace pour faire aller ses jambes et je n’ai eu aucune difficulté à installer son siège d’auto. En avançant légèrement le siège du passager avant pour que ses pieds ne frottent pas contre le dossier, un adulte de taille moyenne pouvait quand même s’assoir confortablement devant lui. 

La Honda Fit EX-L Navi 2016 comprend par ailleurs le système HondaLink de nouvelle génération avec reconnaissance vocale bilingue ainsi que Bluetooth et la radio satellite SiriusXM. 

J’adore le fait qu’un seul écran se retrouve sur le bloc central. D’autres modèles Honda/Acura possèdent 2 écrans et je crois que c’est totalement inutile. Le tableau de bord de la Fit paraît plus concis et plus épuré, son utilisation étant du même coup plus conviviale. Des boutons sur le volant nous facilitent également la vie. On peut changer de station de radio ou prendre des appels en gardant nos 2 mains sur le volant.

Une Fit en bonne forme physique
Les Honda sont des véhicules réputés pour leur agrément de conduite et la Honda Fit 2016 ne fait pas exception. Bien qu’elle n’exploite qu’un moteur i-VTEC à 4 cylindres de 1,5 litre développant 130 chevaux et 114 livres-pied de couple, la boîte manuelle qui l’accompagne de série rend la conduite immensément plaisante. D’ailleurs, la Fit donne l’impression d’être beaucoup plus puissante que ses chiffres l’indiquent.

Mon modèle d’essai disposait plutôt de la boîte à variation continue en option. Je me suis quand même bien amusée, Honda l’ayant programmée pour simuler des changements de rapport et ainsi éviter qu’elle bourdonne constamment.

La Honda Fit 2016 excelle surtout en termes de comportement routier. Reposant sur des roues de 16 pouces, sa suspension ainsi que son châssis plus léger et plus rigide (résultat de la refonte complète de 2015) assurent un roulement confortable même sur les surfaces plus endommagées.

La direction, légère et facile à manipuler, nous fait encore plus apprécier la conduite. En même temps, on ne la sent pas détachée, c’est-à-dire que la communication entre la route et le conducteur est relativement bonne. La Honda Fit procure un réel plaisir et obéit à nos commandes comme une vraie Honda sait le faire ― avec vigueur et caractère ― tout en faisant preuve de frugalité pour réduire les factures à la pompe.

Une Fit pour la vie active 
Le design est une autre force de la Honda Fit 2016. Son faciès me fait sourire, probablement à cause de la calandre moderne et juste assez agressive pour envoyer un message sur la route. Par ailleurs, des couleurs de peinture telles que Bleu égéen métallisé et Jaune mystique nacré ne mentent pas : la Fit s’adresse bel et bien aux jeunes de cœur.

Cette petite voiture a un look assez singulier pour attirer les personnes à la recherche d’un bolide pratique qui se démarque de la masse, mais sans toutefois offenser quelques yeux comme le font la Kia Soul et le Nissan JUKE. La Honda Fit nous dit de son propriétaire qu’il aime faire les choses différemment, mais en prenant de sages décisions. La ligne est mince, mais Honda a bien réussi son coup avec la Fit 2016. 

Si la Nissan Micra gagne beaucoup de terrain et la nouvelle Toyota Yaris à hayon suit de près, Honda continue d’offrir la meilleure sous-compacte sur le marché canadien. Elle devra cependant déployer de nouveaux efforts pour ne pas rester assise sur ses lauriers.

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