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Hyundai Genesis 3.8 2009 : essai routier

Hyundai Genesis 3.8 2009 : essai routier

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Voilà ce que j'appelle avoir de l'ambition. Hyundai lance une attaque contre Lexus, Mercedes et BMW avec sa toute nouvelle berline Genesis 2009. Ce porte-étendard à prix modeste est conçu pour offrir tout le cachet d'une berline haut de gamme pour plusieurs milliers de dollars en moins.

La Genesis 2009 possède une allure et offre une sensation exemplaires pour le prix demandé.

Sans contredit, la Genesis est une belle voiture -- élégante, fière, musclée et embellie de feux arrière à diodes électroluminescentes, d'un double embout d'échappement, de nombreux accents de chrome, de clignotants intégrés aux miroirs latéraux et d'imposantes roues en alliage poli.

On retrouvait aussi dans mon modèle d'essai 3.8 Premium une chaîne audio Lexicon, des capteurs d'aide au recul à l'avant et à l'arrière, une caméra de marche arrière et un régulateur de vitesse avec radar -- tout pour assurer une ambiance très raffinée, empreinte de classe et de haute technologie.

N'oublions pas le démarrage à bouton-poussoir, les sièges chauffants et ventilés, le tableau de bord garni de cuir et le pare-soleil de lunette arrière à commande électrique. Ces équipements et bien d'autres, comme le climatiseur automatique à deux zones et le rétroviseur intérieur à assombrissement automatique, favorisent nettement la détente sur la route.

Les instruments ont un air épuré, ce qui les rend faciles à consulter. D'autre part, la qualité d'assemblage et le sentiment de solidité sont indéniables, sans parler du luxe qui se dégage du cuir omniprésent.

Sans être une BMW Série 7, la Hyundai Genesis 2009 possède une allure et offre une sensation exemplaires pour le prix demandé.

Deux moteurs sont disponibles, dont le V6 de 3,8 litres qui dotait mon modèle d'essai d'une force de 290 chevaux (transmise aux roues arrière). La boîte automatique à six rapports qui lui est rattachée comporte un mode manuel qui, malheureusement, réagit trop souvent avec hésitation aux demandes du conducteur.

Le roulement est doux et silencieux.