Après avoir joué un rôle marginal pendant plusieurs années, c’est-à-dire qu’elle attirait un petit groupe de fidèles acheteurs, Subaru a décidé de lancer un véritable assaut sur le marché nord-américain. Désirant être reconnue pour beaucoup plus que sa légendaire traction intégrale, la marque que certains croient australienne, a choisi la toute nouvelle génération de la berline Legacy comme fer de lance.
Ainsi, en 2010, les consommateurs qui magasinent habituellement du côté des Accord, Camry et Malibu devront considérer cette alternative japonaise… et pas seulement parce qu’elle est la seule à offrir de série la traction intégrale. La Legacy veut tout faire pour aider Subaru à s’imprégner dans l’esprit d’un plus grand nombre d’acheteurs potentiels.
Véhicule à émissions quasi nulles
Dans le cas de mon modèle d’essai, une version PZEV avec transmission à variation continue (26 395 $), il faut inclure tous ceux qui se préoccupent de l’environnement.
Qu’est-ce que PZEV? Pour les non initiés, ce sigle veut dire «Partial Zero Emissions Vehicle». Comme l’aspect écolo des voitures est plus que jamais à la mode, la Legacy PZEV souhaite en profiter au maximum. Précisons aussi que cette drôle d’appellation correspond à la norme d’émissions la plus sévère en ce qui concerne les moteurs à combustion.
L’efficacité exceptionnelle du système antipollution de cette Subaru provient d’un convertisseur catalytique plus performant qui favorise une meilleure décomposition des particules nocives, d’un module de commande du moteur reprogrammé afin de réchauffer plus rapidement ledit convertisseur, d’injecteurs de carburant plus hermétiques et enfin d’un système d’admission d’air à double filtration comprenant un réservoir à charbon actif.
En gros, la Subaru Legacy PZEV arrive à rejeter seulement une infime quantité de polluants dans l’atmosphère. Mieux encore, elle le fait sans compromettre le fonctionnement normal du moteur ou même son comportement routier.
Les anciens proprios approuvent en majorité
Plus verte, la nouvelle Legacy se veut en même temps plus performante, insistent les dirigeants. Elle se montre nettement plus grosse et plus lourde que sa devancière, aussi. Bref, la Legacy s’est complètement métamorphosée dans ce passage entre deux générations.
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| La Subaru Legacy PZEV est un choix qui s’impose quand on recherche une berline familiale respectueuse de l’environnement. |
Ainsi, en 2010, les consommateurs qui magasinent habituellement du côté des Accord, Camry et Malibu devront considérer cette alternative japonaise… et pas seulement parce qu’elle est la seule à offrir de série la traction intégrale. La Legacy veut tout faire pour aider Subaru à s’imprégner dans l’esprit d’un plus grand nombre d’acheteurs potentiels.
Véhicule à émissions quasi nulles
Dans le cas de mon modèle d’essai, une version PZEV avec transmission à variation continue (26 395 $), il faut inclure tous ceux qui se préoccupent de l’environnement.
Qu’est-ce que PZEV? Pour les non initiés, ce sigle veut dire «Partial Zero Emissions Vehicle». Comme l’aspect écolo des voitures est plus que jamais à la mode, la Legacy PZEV souhaite en profiter au maximum. Précisons aussi que cette drôle d’appellation correspond à la norme d’émissions la plus sévère en ce qui concerne les moteurs à combustion.
L’efficacité exceptionnelle du système antipollution de cette Subaru provient d’un convertisseur catalytique plus performant qui favorise une meilleure décomposition des particules nocives, d’un module de commande du moteur reprogrammé afin de réchauffer plus rapidement ledit convertisseur, d’injecteurs de carburant plus hermétiques et enfin d’un système d’admission d’air à double filtration comprenant un réservoir à charbon actif.
En gros, la Subaru Legacy PZEV arrive à rejeter seulement une infime quantité de polluants dans l’atmosphère. Mieux encore, elle le fait sans compromettre le fonctionnement normal du moteur ou même son comportement routier.
Les anciens proprios approuvent en majorité
Plus verte, la nouvelle Legacy se veut en même temps plus performante, insistent les dirigeants. Elle se montre nettement plus grosse et plus lourde que sa devancière, aussi. Bref, la Legacy s’est complètement métamorphosée dans ce passage entre deux générations.
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| La qualité d’assemblage de l’habitacle est très bonne, tout comme la finition des matériaux en général. |