Génération 5 (1994-1997)
La cinquième génération de l'Accord a été lancée en grande pompe par le manufacturier nippon. Ses lignes audacieuses avec son capot plongeant et son coffre surélevé lui donnait une allure sportive très appréciée du public. Toujours offerte en trois carrosseries, l'Accord se déclinait en coupé LX et EX-R, en berline LX, EX et EX-R et en familiale EX. Les deux moteurs quatre cylindres de 2.2 litres qui prenaient place sous le capot des Accord de quatrième génération ont chacun gagné 5 chevaux en puissance. La version EX-R a également reçu le système V-TEC à calage variable des soupapes. Avec cette technologie, l'Accord EX-R s'avérait plus puissante sans pour autant consommer davantage de carburant que les modèles LX et EX. Le 0-100 km/h s'effectuait en 9.0 secondes et la vitesse de pointe était de 205 km/h.
Toutes les Accord 1994 recevaient en équipement de série des pare-chocs de couleur assortie, deux sacs gonflables à l'avant, une antenne électrique et un volant inclinable. Les modèles EX recevaient en plus un climatiseur, les glaces et le verrouillage à commande électrique, l'accoudoir arrière rabattable, deux miroirs de courtoisie, deux porte-gobelets et deux rétroviseurs de couleur assortie à commande électrique. On pouvait aussi opter pour un groupe d'options offert sur la berline et la familiale EX qui comprenait les quatre freins à disque avec antiblocage. On ajoutait à la version EX-R un moteur 2.2 litres V-TEC de 145 chevaux, le toit ouvrant vitré à commande électrique, la chaîne audio à six haut-parleurs avec antivol, le siège du conducteur à réglage en hauteur à commande électrique avec support lombaire, des moulures latérales protectrices de couleur assortie et quatre freins à disque avec antiblocage.
En 1995, Honda a lancé le premier moteur V6 de son histoire en Amérique du Nord. Disponible sous le capot de l'Accord EX et EX-R berline, ce moteur V6 était d'une cylindrée de 2.7 litres avec 24 soupapes et développait 170 chevaux et 165 lb/pi de couple. Il est uniquement offert avec la boîte automatique à 4 rapports. Avec les version EX V6 et EX-R V6, Honda pouvait concurrencer avec les Toyota Camry, Mazda 626, Nissan Maxima, Volkswagen Passat et Hyundai Sonata qui possédaient toutes des moteurs V6. Les connaisseurs de la marque auront sans doute remarqué que ce nouveau V6 de 2.7 litres était en fait un moteur V6 issu de la première génération de l'Acura Legend commercialisée de 1987 à 1990.