Les versions à moteur V6 possédaient quatre freins à disque avec antiblocage, des pneus de taille P205/60R15, des essuie-glaces à balayage intermittent variable et des lampes de lecture. Les performances étaient bien sûr plus que satisfaisantes, car ce moteur permettait d'atteindre une vitesse de pointe de 215 km/h et de franchir le 0-100 km/h en 8.4 secondes.
Mis à part ces changements, la seule autre modification notable fut le changement de nomenclature de la version familiale qui fut simplement renommée Accord Familiale. D'ailleurs, le millésime 1995 fut le dernier de cette Accord qui a dû tirer sa révérence suite à l'apparition d'une minifourgonnette Honda basée sur la plate-forme de l'Accord et dont le nom était Odyssey. Cette dernière est d'ailleurs toujours parmi nous aujourd'hui.
À l'exception de la disparition de la familiale, la gamme Accord est demeurée inchangée pour 1996. Cependant, certaines modifications esthétiques mineures ont été apportées aux pare-chocs, à la calandre, aux feux arrière et aux jantes. La berline EX à moteur 4 cylindres a de plus eu droit aux pneus de 15 pouces de taille P185/65R15. Le prix de l'Accord variait à cette époque entre 20 895$ et 31 595$.
Pour la dernière année de commercialisation de l'Accord de cinquième génération, Honda a discontinué la berline EX à moteur V6 pour la remplacer par une version SE à moteur 4 cylindres de 130 chevaux. Uniquement offerte avec la boîte automatique, L'Accord SE comprenait l'ensemble des équipements du modèle EX additionnés de jantes en alliage poli, d'un toit ouvrant vitré à commande électrique, de garnitures de similibois au tableau de bord, d'une chaîne audio avec lecteur CD et antivol, d'un volant gainé de cuir et de moulures latérales de couleur assortie.
Génération 6 (1998-2002)
Pour la première fois de son histoire, la Honda Accord vendue en sol américain a été entièrement conçue aux Etats-Unis. De plus, la sixième génération de cette voiture a été commercialisée pendant cinq ans, contrairement à quatre comme ce fut la coutume pour les générations précédentes. Plus volumineuse, plus élégante, plus confortable, plus spacieuse et beaucoup plus puissante, la Honda Accord était finalement devenue ce que les Américains ont toujours désiré en matière de berline intermédiaire. L'Accord 1998 fut d'ailleurs déclarée berline de l'année par le prestigieux magazine Motor Trend. Cependant, certains puristes l'ont boudée puisqu'elle semblait à leur goût, trop américanisée.