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7 — Au volant
L’expérience au volant d’un véhicule de luxe est un des facteurs importants dans le processus d’achat des consommateurs. Tous ne s’attendent pas à être émerveillés et à être exaltés, mais tous vont rejeter le produit convoité si la déception est au rendez-vous.
Avec le QX60, on profite d’un entre-deux ; pas d’émerveillement, mais surtout, pas de déception. Dans les faits, on découvre un modèle offrant le plein confort et un solide châssis qui rend sa conduite très rassurante. On pourrait espérer plus, mais on peut bien vivre avec ce qui nous est offert.
C’est un peu à l’image de tout ce que le modèle nous livre, finalement ; ce n’est rien pour nous faire frissonner, mais ce n’est rien pour nous décevoir ou pire, nous déprimer.
8 — La consommation
On parlait d’électrification en introduction. Le QX60 en aurait bien besoin, d’une manière ou d’un autre, car il a le coude léger. Notre semaine s’est soldée par une moyenne de 11,9 litres aux 100 kilomètres, ce qui est beaucoup dans les standards actuels. Les cotes annoncées sont de 12,5 litres en ville, 9,0 litres sur l’autoroute, mais attendez-vous à un peu plus.
Infiniti devra faire mieux. Et plus tôt que tard. Oui, ça passe par l’électrification, mais aussi par d’autres motorisations plus frugales.
Fiche technique d'Infiniti QX60 2022 PURE
Fiche technique d'Infiniti QX60 2022 Sensory
Conclusion
Le QX60 n’est pas un mauvais produit, loin de là. Cependant, pour une compagnie qui a besoin d’un électrochoc pour faire sa place, voire la consolider dans l’univers du véhicule de luxe, ça va prendre plus qu’une solution comme le nouveau QX60.
Plus que jamais, dans le contexte actuel, l’électrification apparaît comme la seule avenue capable d’assurer un avenir de qualité à cette division de Nissan.
La concurrence principale
Acura MDX
Audi Q7
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac XT6
Genesis GV80
Land Rover Discovery / Range Rover Sport
Lincoln Aviator
Lexus RX L
Mercedes-Benz GLE
Tesla Model X
Volvo XC90
