Peter Sauber constate lui aussi une amélioration dans les performances
de Villeneuve, l'admettant lors d'une récente entrevue: «Au Bahrein, nous avons remarqué une progression continue. Cependant, tant et aussi longtemps que nous ne pouvons lui permettre de faire plus de tests et de mieux ajuster la voiture, il n'est pas juste de le blâmer.»
Au sujet des problèmes auxquels Villeneuve est confronté avec la C24, il a ajouté: «Jacques a besoin d'une voiture avec plus d'appuis aérodynamiques. Une partie du problème vient du fait qu'il aime superviser lui-même ses réglages, mais les nouvelles règles impose un cadre beaucoup plus restreint dans lequel il peut opérer. Il y a beaucoup d'autres restrictions concernant l'aérodynamique et les pneus. Ça n'aide pas non plus de devoir ménager le moteur lors des essais afin qu'il puisse durer pendant deux épreuves.»
Reconnaissant que le Québécois n'a pas eu une juste chance au volant de sa voiture, Sauber a conclu son entrevue en mentionnant que «Jacques a
besoin de tous les tours qu'il peut rouler.»
Ce dernier n'a vraiment pas obtenu tout le temps de piste nécessaire pour ajuster son bolide et, par conséquent, il ne se sent pas confortable de le pousser à la limite.
Entre-temps, Jacques continue de faire preuve de la maturité d'un pilote expérimenté, conduisant sa C24 aussi rapidement que possible sans percuter le mur et coûter beaucoup d'argent à son patron. Il en va tout autrement de Massa depuis ses débuts avec Sauber, ce qui pourrait éventuellement lui coûter la vie -- la F1 n'est pas un sport de contacts et son histoire est ponctuée de morts soudaines, dont celle du père de Villeneuve, Gilles.
Alors, pourquoi Jacques semble-t-il s'attirer les foudres à lui tout seul? Ce mouvement anti-Jacques n'est-il qu'un feu de paille, un panier d'histoires fictives créées purement dans le but de rassasier les partisans affamés de nouvelles? Les mêmes journalistes qui appréciaient Jacques pour ses
réponses candides à des questions directes semblent lui avoir tourné le dos dans ce moment de besoin. Certains ont même fait preuve d'une grande sournoiserie.
Sournoiserie? Je m'explique. Les Anglais, hautement fiers de leur tradition en sport motorisé et particulièrement chauvins lorsqu'un des leurs grimpe sur le podium, souhaitent qu'un autre compatriote entre dans le monde de la F1 à titre de pilote à temps plein, en l'occurrence le troisième pilote de BAR, Anthony Davidson. Le bruit courrait abondamment après la première course à Melbourne que Jacques serait bientôt remplacé par «Ant»; des magazines et sites Internet moins réputés et mal informés ont alors repris cette histoire dans le but d'alimenter le moulin à rumeurs.
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| «Au Bahrein, nous avons remarqué une progression continue. Cependant, tant et aussi longtemps que nous ne pouvons lui permettre de faire plus de tests, il n'est pas juste de le blâmer», a dit Sauber. (Photo: Sauber Petronas) |
Au sujet des problèmes auxquels Villeneuve est confronté avec la C24, il a ajouté: «Jacques a besoin d'une voiture avec plus d'appuis aérodynamiques. Une partie du problème vient du fait qu'il aime superviser lui-même ses réglages, mais les nouvelles règles impose un cadre beaucoup plus restreint dans lequel il peut opérer. Il y a beaucoup d'autres restrictions concernant l'aérodynamique et les pneus. Ça n'aide pas non plus de devoir ménager le moteur lors des essais afin qu'il puisse durer pendant deux épreuves.»
Reconnaissant que le Québécois n'a pas eu une juste chance au volant de sa voiture, Sauber a conclu son entrevue en mentionnant que «Jacques a
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| Jacques continue de faire preuve de la maturité d'un pilote expérimenté, conduisant sa C24 aussi rapidement que possible sans percuter le mur et coûter beaucoup d'argent à son patron. (Photo: Sauber Petronas) |
Ce dernier n'a vraiment pas obtenu tout le temps de piste nécessaire pour ajuster son bolide et, par conséquent, il ne se sent pas confortable de le pousser à la limite.
Entre-temps, Jacques continue de faire preuve de la maturité d'un pilote expérimenté, conduisant sa C24 aussi rapidement que possible sans percuter le mur et coûter beaucoup d'argent à son patron. Il en va tout autrement de Massa depuis ses débuts avec Sauber, ce qui pourrait éventuellement lui coûter la vie -- la F1 n'est pas un sport de contacts et son histoire est ponctuée de morts soudaines, dont celle du père de Villeneuve, Gilles.
Alors, pourquoi Jacques semble-t-il s'attirer les foudres à lui tout seul? Ce mouvement anti-Jacques n'est-il qu'un feu de paille, un panier d'histoires fictives créées purement dans le but de rassasier les partisans affamés de nouvelles? Les mêmes journalistes qui appréciaient Jacques pour ses
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| Ce mouvement anti-Jacques n'est-il qu'un feu de paille, un panier d'histoires fictives créées purement dans le but de rassasier les partisans affamés de nouvelles? (Photo: Sauber Petronas) |
Sournoiserie? Je m'explique. Les Anglais, hautement fiers de leur tradition en sport motorisé et particulièrement chauvins lorsqu'un des leurs grimpe sur le podium, souhaitent qu'un autre compatriote entre dans le monde de la F1 à titre de pilote à temps plein, en l'occurrence le troisième pilote de BAR, Anthony Davidson. Le bruit courrait abondamment après la première course à Melbourne que Jacques serait bientôt remplacé par «Ant»; des magazines et sites Internet moins réputés et mal informés ont alors repris cette histoire dans le but d'alimenter le moulin à rumeurs.