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New York 2011 : Bons coups et ratés

New York 2011 : Bons coups et ratés

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Kia Rio
Photo: Kia

Mike Goetz : Un bon coup.
La nouvelle approche stylistique de Kia donne vraiment fière allure à sa plus petite voiture. Avec son look distinctif, sa consommation de 5,88 L/100 km sur l'autoroute et son prix qui promet d'être concurrentiel, un seul scénario est envisageable : des clients heureux. Beaucoup de clients heureux, même. J'aime aussi le fait que la technologie d'arrêt/démarrage du moteur se retrouve dans un modèle économique comme la Rio.

Lesley Wimbush : Un bon coup. Suivant de près les traces de la Rio à hayon, la berline se présente à New York et, ma foi, Kia devrait augmenter le salaire de son designer en chef, Peter Schreyer (anciennement d'Audi). Ses nouveaux produits sont élégants et raffinés, des adjectifs qu'on n'aurait jamais associés à la marque coréenne il y a cinq ans. À des années-lumière de sa devancière, la Rio 2012 offrira une économie d'essence phénoménale, un design ultra moderne et le système d'infodivertissement interactif UVO alimenté par Microsoft.

Chevrolet Malibu
Photo: General Motors

MG :
Raté, mais à un cheveu d'être un bon coup. Joliment dessinée et munie en version Eco du nouveau système eAssist avec arrêt/démarrage du moteur (qui offre une belle alternative aux véhicules hybrides), la nouvelle Malibu ne paraît pas aussi distinctive que la précédente; elle ressemble trop à une Cruze surdimensionnée.

LW : Un bon coup. Je ne suis pas la plus grande admiratrice de la calandre, mais je n'aimais pas les alvéoles brillantes de la défunte Pontiac Solstice non plus. Au-delà de sa façade, ladite calandre cache un système de volets qui se referment à haute vitesse pour améliorer l'aérodynamisme. Et j'adore le derrière, qui me fait penser à la Camaro. Lancée simultanément à Shanghai et à New York, la nouvelle Malibu jouera un rôle important dans le succès futur de GM à l'échelle mondiale, à l'instar de la compacte Cruze.

Volkswagen Beetle
Photo: Volkswagen

MG : Raté.
Elle semble rajeunie, plus sportive et bien alimentée, mais l'excitation qu'apporte la vue d'une Beetle ressuscitée sur la route n'est vraiment plus ce qu'elle a déjà été. Il s'agit maintenant d'une voiture comme toutes les autres. Je ne blâme pas la compagnie pour essayer de développer un culte autour de la Beetle comme MINI le fait si bien avec sa petite puce, mais cette nouvelle génération fait trop « grand public ». Cela dit, je parie qu'elle aidera Volkswagen à atteindre ses objectifs de ventes ambitieux.

LW : Un bon coup. Et comment! Même si l'ancienne s'avérait très populaire, sa silhouette digne d'un dessin animé me laissait de glace. La nouvelle Beetle, dévoilée simultanément à Shanghai et à New York, renoue avec ses racines de Porsche tout en conservant le côté mignon de la coccinelle. Par-dessus tout, sa performance et sa tenue de route ont été nettement améliorées, nous promet-on.