D'après Renault Sport
Le succès de Sebastian Vettel de Red Bull Racing lors du Grand Prix d’Inde porte le nombre de victoires d’un moteur Renault à 150. Le motoriste est ainsi troisième sur les tablettes, à 16 gains seulement du légendaire Ford/Cosworth DFV. Renault est arrivée en F1 en 1977 en engageant ses propres monoplaces. Il a remporté de nombreuses courses, aussi bien en tant que constructeur que motoriste.
Après les débuts à Silverstone en juillet 1977, Renault a signé sa première victoire au GP de France 1979 et l’a emporté avec tous les moteurs développés : le 1,5 litre V6 turbo, les V10 3.5 et 3.0 litres puis l’actuel 2.4 litres V8. Victoires Renault 1979-2012 : Par moteur 1.5 litre V6 Turbo : 20 victoires 3.5 litres V10 : 38 victoires 3.0 litres V10 : 47 victoires 2.4 litres V8 : 45 victoires Les souvenirs de Jean-Pierre Menrath, responsable des bancs d’essais lors de la première victoire, celle de Jean-Pierre Jabouille au Grand Prix de France à Dijon-Prenois en 1979. « En 1979 les premières courses de Renault étaient catastrophiques. En 7 courses avec deux voitures nous avions eu 12 abandons et marqué zéro point. C’était pourquoi, en juin, nos patrons Gérard Larousse, le directeur général, et François Castaing, le directeur technique, ont imposé 2 séances d’essais préliminaires à Dijon. Ils ont surtout cherché à créer une dynamique gagnante dans une entreprise qui doutait. Ces essais privés, sans concurrence, se passaient plutôt bien mais personne ne savait où nous serions sur la grille. Puis, samedi 2 juillet, nos deux voitures sont là, devant tous les autres, sur la première ligne.
La course, tout le monde la connaît, un bon départ de Jean-Pierre Jabouille, une course sans histoire, sans ravitaillement, sans arrêt pneus, sans télémétrie, avec seulement un stress énorme, au fond du stand, à attendre que les tours défilent… stress augmentant un peu plus à chaque passage ! Enfin l’arrivée, avec une joie indescriptible, un bonheur énorme et la sensation forte d’avoir réalisé quelque chose d’exceptionnel : la première victoire d’un moteur Turbo, la première victoire d’un grand constructeur en F1 et la première victoire de Renault. Et comme rien n’était comme d’habitude, notre ami Ken Tyrrell a aussitôt porté réclamation pour cylindrée moteur non conforme. Certains Anglais étaient persuadés que l’on avait mis un deux litres du Mans au lieu du 1500cm3 de F1 ! Autrement, comment était-on aussi rapides ? La FIA d’alors nous a fait démonter le moteur sur place, encore chaud dans la voiture, pour vérification de la cylindrée, en enlevant la culasse, car leur moyen de mesure n’était pas prévu pour un si petit moteur… qui était conforme évidemment ! » Articles Récents
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