Essai du Nissan Rogue 2022 : un 3 qui vaut 4

Malgré la nouvelle sonorité et l’avantage puissance, le Rogue 3-cylindres turbo est fidèle au modèle équipé du « vieux » 4-cylindres : le Rogue préfère une conduite posée et une économie d’essence optimale plutôt que les montées en adrénaline. Pour ce genre de comportement, Nissan vous suggère d’aller voir du côté de la nouvelle Z transformée qui débute cette année!

Beaucoup de sécurité à bord
Le Rogue étant un modèle prisé des familles, il est tout à fait normal – et rassurant – de constater la présence de la suite de dispositifs de sécurité Nissan Safety Shield 360, et ce, dès le modèle d’entrée de gamme. Celle-ci comprend le freinage d'urgence intelligent avec détection des piétons, l'alerte d'angle mort, l'alerte de circulation transversale arrière, l'alerte de franchissement de ligne, l'assistant de feux de route et le freinage d'urgence intelligent arrière.

Qui plus est, l’alerte de banquette arrière et l’alerte intelligente du conducteur sont toutes deux livrées de série sur toutes les livrées. Et puisque nous avons affaire à une livrée Platine, le système d’aide à la conduite ProPILOT Assist est également inclus dans la longue liste d’équipement, lui qui comprend le régulateur de vitesse intelligent avec la technologie Navi-Link.

L’affichage tête haute est lui aussi intégré à la planche de bord, un détail qui ne force plus le conducteur à baisser la tête pour consulter l’écran d’information derrière le volant.

Nissan Rogue 2022, écran multimédia | Photo : V.Aubé

Le mot de la fin
Dans un créneau aussi primordial que celui des VUS compacts, un constructeur comme Nissan n’a pas le choix de constamment revoir sa recette. L’ajout de cette mécanique 3-cylindres turbo est certainement bienvenu, mais ce changement ne garantit pas une hausse des ventes au modèle, d’autant plus que le constructeur ne compte pas parmi son choix de motorisations des options électrifiées. Pour ce faire, les électromobilistes devront se montrer patients avec l’Ariya tout électrique attendu avant la fin de l’année.

On aime

Confort
Ergonomie exemplaire
Économie de carburant

On aime moins

Sonorité du 3-cylindres
Les accélérations riches en décibels (CVT)
Agrément de conduite moins reluisant

La concurrence principale

Chevrolet Equinox
Ford Escape / Bronco Sport
GMC Terrain
Honda CR-V
Hyundai Tucson
Jeep Cherokee
Kia Sportage
Mazda CX-5 / CX-50
Mitsubishi Outlander
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan

Nissan Rogue 2022, arrière | Photo : D.Boshouwers

Photos :V.Aubé

Photos du Nissan Rogue Platinum 2022

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