HYBRIDE
Acura
Les ventes d’Acura ne sont pas à la hauteur de ce que la compagnie espérait, mais on ne peut pas lui reprocher de manquer de variété quand il est question de véhicules verts. À vous de choisir entre la grande berline RLX (65 490 $) de 377 chevaux, qui consomme 8,7 L/100 km en combiné ville-autoroute, le VUS intermédiaire MDX Sport Hybrid (69 990 $) de 321 chevaux, coté à 10,7 L/100 km, et enfin la super sportive NSX (189 900 $) de 573 chevaux.
Ford
Ce constructeur américain propose d’abord la C-MAX hybride (27 328 $), une compacte à hayon dotée d’un grand coffre de 694 litres. Ensuite, il y a la Fusion hybride (28 888 $), une berline confortable et silencieuse. Leur rendement moyen se chiffre à 5,9 et 5,6 L/100 km, respectivement.
Honda
La nouvelle Accord Hybrid (31 300 $) de 212 chevaux brûle en moyenne 5,0 L/100 km, ce qui est très concurrentiel pour ce genre de berline. Note : la version hybride rechargeable n’est plus offerte. Elle sera remplacée vers la fin de 2017 par la Clarity hybride rechargeable.
Hyundai
La Sonata hybride (29 649 $) libère une puissance de 193 chevaux et possède un mode électrique qui permet de rouler à une vitesse de croisière allant jusqu’à 120 km/h. Cela dit, ne manquez surtout pas la toute nouvelle IONIQ hybride (24 299 $), moins chère et plus écoénergétique (4,1 L/100 km) que la Toyota Prius. Sa puissance de 139 chevaux est appuyée par un couple de 195 livres-pied.
INFINITI
La berline compacte Q50 Hybrid (56 400 $) et le multisegment intermédiaire QX60 Hybrid (58 390 $) permettent à différents types d’acheteurs de trouver un véhicule de luxe sportif qui dépense moins de carburant. La première, qui renferme un V6, développe 360 chevaux et consomme dans les 8,0 L/100 km. Bien que plus lourd et plus corpulent, le second mise sur un 4-cylindres et génère 250 chevaux au total, ce qui explique sa consommation légèrement plus élevée.
Kia
L’Optima Hybride (29 995 $) de 192 chevaux brûle moins de 6,0 L/100 km en moyenne. Si vous n’aimez pas cette berline familiale et préférez un multisegment, le tout nouveau Niro (24 995 $) est la solution. Son système produit 139 chevaux et 195 livres-pied (c’est le même que dans la Hyundai IONIQ hybride), mais il a besoin de seulement 4,7 L/100 km pour se déplacer, affiche une plus grande garde au sol et possède un gros coffre de 635 litres.
Lexus
Naturellement, la division de luxe de Toyota est très présente dans le marché de la voiture hybride, offrant pas moins de 6 modèles différents : la compacte à hayon CT 200h (32 900 $), les berlines intermédiaires ES 300h (46 400 $) et GS 450h (76 400 $), le coupé de grand tourisme LC 500h (118 100 $) ainsi que les utilitaires NX 300h (54 350 $) et RX 450h (70 300 $). La berline pleine grandeur LS 500h s’ajoutera bientôt à la liste. Comme il serait trop long de vous les décrire, cliquez sur les liens pour obtenir plus de détails.
Toyota
Encore là, le choix ne manque vraiment pas. Vous avez d’abord 3 modèles de Prius, soit la sous-compacte Prius c (21 975 $), la compacte Prius (27 190 $) et la familiale Prius v (28 990 $). Leur puissance se situe entre 99 et 136 chevaux et leur consommation moyenne, entre 4,5 et 5,8 L/100 km. La nouvelle Prius Prime, elle, est présentée dans la section Hybride rechargeable. Ensuite, il y a la berline intermédiaire Camry hybride (29 770 $) de 200 chevaux qui brûle environ 6,0 L/100 km – le nouveau modèle 2018 attendu vers la fin de l’été fera encore mieux. Pour finir, 2 utilitaires : le RAV4 hybride (34 445 $) à 7,3 L/100 km et son grand frère, le Highlander hybride (49 985 $) à 8,3 L/100 km. Ces derniers font partie des rares VUS hybrides sur le marché. Dans tous les cas, on retrouve l’excellent système hybride synergétique de Toyota.
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