La gamme
Mis à part le retrait de la variante à traction, la famille demeure la même cette année. Le tout s’amorce avec le modèle Trendline à 32 995 $. Ce dernier propose les sièges chauffants, les rails de toit et le nécessaire pour la connectivité. Vient ensuite la déclinaison Comfortline à 36 795 $. Celle-ci reçoit des éléments comme la climatisation à deux zones, la connexion et la recharge sans fil pour les cellulaires, ainsi que le hayon à ouverture électrique.
De plus, on peut ajouter l’ensemble R-Line Black Edition à cette dernière. Les accents noirs, les logos R-Line, l’éclairage d’ambiance, entre autres, se joignent à la fête, à condition de verser 39 495 $ cette fois.
Puis, l’offre se clôture avec la proposition Highline R-Line, au prix de 42 995 $. Là, évidemment, c’est complet avec des sièges en cuir, la navigation, les sièges ventilés et la grille illuminée à laquelle nous faisions plus tôt allusion.
Notez que la troisième rangée de sièges est offerte à 800 $. Même si c’est seulement pour dépanner, ça demeure l’exception plutôt que la règle dans le segment des VUS compacts. Aussi, le modèle Comfortline peut recevoir un toit ouvrant en option (1500 $).
Fiche technique de Volkswagen Tiguan Trendline 4 MOTION 2022
Fiche technique de Volkswagen Tiguan Comfortline 4 MOTION 2022
Fiche technique de Volkswagen Tiguan Comfortline R-Line Édition noire 2022
Fiche technique de Volkswagen Tiguan Highline R-Line 2022
Conclusion
C’est donc un Tiguan plus complet et beaucoup plus intéressant qui vous attend en concession en 2022. Ça ne fait pas de lui le meilleur de sa horde, mais ça le remet sur les rails en fait de compétitivité vis-à-vis ses rivaux.
Surtout, ce qui dérangeait le plus avec ce modèle n’est plus un facteur. Ainsi, notre attention se porte davantage sur ses forces plutôt que sur ses faiblesses, ce qui fait toute la différence.
On aime
Meilleur rapport prix/équipement pour 2022
Mariage moteur/transmission beaucoup plus probant
Accélérations plus franches, linéaires et régulières
On aime moins
Les nombreuses commandes tactiles
Toujours quelques hésitations lors des départs
Conduite qui demeure très neutre
La concurrence principale
Chevrolet Equinox
Ford Escape
Ford Bronco Sport
GMC Terrain
Honda CR-V
Hyundai Tucson
Jeep Cherokee
Kia Sportage
Mazda CX-5
Mazda CX-50
Mitsubishi Outlander
Nissan Rogue
Subaru Forester
Toyota RAV4
